1.尽量别对抗市场
2.千万别在能力圈外对抗市场,这是以卵击石送人头
3.决不能在企业负面周期下对抗市场,至少要白白浪费巨大的机会成本
4.可以在品质和商业模式不够好的企业的负面周期对抗市场,如果想寻死的话
以上是属于投资者的本分
我认为$理想汽车(LI)$ 的这次裁人影响深远。
一、裁员手起刀落干脆利落,像一台毫无感情的决策机器。走了的、留下的,心里对公司的情份也就那样了。
由于管理层的扩张战略出错,公司还在大把盈利、手里还有大把现金的时候,实际上过不了一两年还会扩张到比现在更多的员工数,只是势头不对就这么个裁法,其实只是省下这部分被裁员工一年的薪资而已,很难说公司对员工有什么照顾,那对员工来说只是个打工的地方咯。不过倒是能凸显李想引以为傲的管理效率。
这样的公司以前见过很多,公司遇上真正困难的时候是没有员工坚持的,员工能陪公司共渡难关的公司平时不是这样的。
二、裁智驾团队。
excuse me?搞什么?
1.尽量别对抗市场
2.千万别在能力圈外对抗市场,这是以卵击石送人头
3.决不能在企业负面周期下对抗市场,至少要白白浪费巨大的机会成本
4.可以在品质和商业模式不够好的企业的负面周期对抗市场,如果想寻死的话
以上是属于投资者的本分
直白讲,今天$理想汽车(LI)$ 陷入低谷,我个人认为最重要的原因是三年(非实指)前:电动汽车产品研发投入不足包括充电桩布局建设(即@希尓瑞斯 说的代偿期),你们都做电动轿车SUV我先做个MPV这两项决策。前者的根源是李想早早想盈利,后者的根源是“我不投机但取巧”。
同样,李想今天的决策将对三年后的造成影响,你们觉得其中最重要的是哪些决策?
理想汽车-2024Q1:
自由现金流、经营现金流、经营利润集体转负。
二季度的交付11万的目标看起来也有挑战,上周以及后续每周要交付1万辆才能达成。全年60万的目标看起来更有挑战。
裁员控费,估计效果有限,研发和充电桩建设这个阶段都要持续不断的支出,感觉更像是代偿期(不客气的话就不说了)。
之前我只是觉得理想汽车市场面有点偏负面,现在看基本面实打实的进入泥泞期,能力有限暂时还看不到尽头。
从投资角度看基本面负面周期叠加估值方式变化是很可怕的,今年机会成本很大,没必要飞蛾扑火。
说得好。
我有一个题外话,如果智驾没有大的进展,新势力电车目前的价格带很难再往上冲了吧,50万差不多是极限,心智基本形成了。
我自己感觉是价格冲击是单向的,即理想们会把BBA的溢价打没了,但很难再造一个匹配X7/A8/S级价格的高端豪车了吧,那种车的高价是有历史原因的。
Mark
不确定性和负面性相互影响,相互放大效应?
乔布斯打算敲你的脑壳
希望美团像我党47年一样打翻身仗
所以,还是得 顺应趋势,右侧下注
转
负面信息影响
分析的好