| 发布于: | 雪球 | 回复：88 | 喜欢：41 |
直白讲，今天$理想汽车(LI)$ 陷入低谷，我个人认为最重要的原因是三年（非实指）前：电动汽车产品研发投入不足包括充电桩布局建设（即@希尓瑞斯 说的代偿期），你们都做电动轿车SUV我先做个MPV这两项决策。前者的根源是李想早早想盈利，后者的根源是“我不投机但取巧”。
同样，李想今天的决策将对三年后的造成影响，你们觉得其中最重要的是哪些决策？
看到召回被裁员工的新闻，十多天后来交作业。
我认为$理想汽车(LI)$ 的这次裁人影响深远。
一、裁员手起刀落干脆利落，像一台毫无感情的决策机器。走了的、留下的，心里对公司的情份也就那样了。
由于管理层的扩张战略出错，公司还在大把盈利、手里还有大把现金的时候，实际上过不了一两年还会扩张到比现在更多的员工数，只是势头不对就这么个裁法，其实只是省下这部分被裁员工一年的薪资而已，很难说公司对员工有什么照顾，那对员工来说只是个打工的地方咯。不过倒是能凸显李想引以为傲的管理效率。
这样的公司以前见过很多，公司遇上真正困难的时候是没有员工坚持的，员工能陪公司共渡难关的公司平时不是这样的。
二、裁智驾团队。
excuse me？搞什么？
补充一点：可以查一下超充网络最大的特来电、星星充电的财务数据，即使是如此庞大的超充网络，ROE也仅有个位数。在国内，超充业务的投入产出比是很低的，规模再大也没有明显改善，可能最大的作用就是协助卖车。
一直坚持所谓的家庭定位（虽然我完全不理解上车就给娃看二排视频算哪门子好奶爸）。
原因不在于定位不对，而是总以最懂家庭的视角宣传和设计，只能得出一套设计语言。一家企业很难得出2套及以上都是最懂家庭的设计语言吧。
那如果只有一套，审美疲劳势必会出现，而且看起来进化的难度也不小。进化=改动=变差，因为当时的设计就是最好的。