哏儿都回本中青年

待到山花烂漫时，她在丛中笑

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他的全部讨论

昔之善战者，先为不可胜，以待敌之可胜，不可胜在己，可胜在敌。故善战者，能为不可胜，不能使敌之可胜。故曰：胜可知，而不可为。
昔之善战者 —稳得一逼的老股民
先为不可胜 —不浪，拿好自己的本钱
以待敌之可胜 —大部分情况为等待市场不好时候，目标股票到了自己理想的价格区间

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如果日增重能稳步增长，不用新建产能就能超过一亿头出栏，争取保底1000g，努努力看看能不能到1100g

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回复@forcode: 地产泡沫经济，喝牛奶，买保健品，喝酒等等等，花的都是虚胖出来的钱。现在经济增长数据要不就是瞎胡扯欺骗吃瓜群众，要不就是实打实的产业升级赚到的，是真肌肉💪🏻//@forcode:回复@星辉雪夜:零食渠道过剩了，房地产信用收缩，影响很多行业需求下滑，过去几年国家号召...

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没有拳头产品，阿胶颗粒算个差差生，六味地黄丸也就算是中等生，还有什么疏血通注射液是友搏的产品也就是个路人甲，外加一大堆长尾产品。九芝堂的盈利能力也越来越差，这个老牌子现在基本属于有名无实，竟然还有50多亿市值，简直离谱……

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基建和地产这哼哈二将拉了，没有土方和建材之类的运输需求，这部分对重卡的需求估计能占到总需求的30%+，我个人觉得现在销量能稳住已经非常难得了。以后企业想增长，只能靠刺刀见红，挤压同行儿的生存空间，甚至把同行吃掉，商用车行业已经进入战国时期，开始打淘汰赛。
不过这对潍柴不是坏事...

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牛肉消费跟猪肉消费有替代性，但是没那么大，最简单的一点就是牛肉做的菜跟猪肉能做的菜不一样，消费者需求有差异性，牛肉原来贵，现在相对便宜了些，那我可以多炖几次牛肉多吃几次黄焖牛柳，但是多吃也是相对的多吃，因为我还是想吃水煮肉片和鱼香肉丝，而且猪肉价格在没超过牛肉价格时，还是吃猪...

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乘用车10万级别中，比亚迪秦正在用魔法打败魔法。50万级别中，华为问界也在用魔法打败魔法。前者突出的一个省油便宜，后者突出一个智驾昂贵，目前的局面就是合资车的两头儿都被凌厉攻击中……

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我总感觉未来几年飞鹤的投资回报率要比茅台高，不是因为飞鹤有多好，其实目前行业的困境都有目共睹，而是因为现在他真挺便宜，拿飞鹤六七年就能把本金赚回来，现在入茅台显然不可能。

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刚大概算算，如果加95汽油，买油卡如果再能打个九五折，一箱油需要520元，续航2000公里，差不多0.26元/公里，如果混动技术再优化改善一下，续航2500km打底的问题不大，差不多是0.21元/公里，一个普通家庭月均公里数如果为1500公里的话，每月油费为390块，混动技术持续改善后的每月油费为315块。感...

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比亚迪这次是要用魔法打败魔法，虽然内饰用料，车身结构都没有说，估计是不咋地，但是绝对不比同级别的合资车差，2000+公里的续航和9.98万的起售价，基本上已经可以吊打合资车10万级别的车了。三年内，有望看到日系成为小众车，德系也会受重创。

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友商朋友们最好是盼着华为能一直把自己的产品定价别太所谓的“友善”，否则友商朋友们面临的竞争环境将是这个星球范围内最严酷的。
这么卖，大伙真没法弄了。
#小米集团#

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现在每年折旧应该有130多亿，30亿用于设施维持性开支的话，也有100亿的折旧资金流入，这几年养猪行业虽然不好过，但是牧原现金流入是可观的。长期来看，用折旧款就能还掉大部分债务。现在日增重站稳了800g，站稳1000g是问题不大的，如果能站上1200g，现有的设施甚至可以支撑约1.5亿头的年出栏量，...

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拖拉机动力总成只是一方面，做好增值服务也是关键点，如何提高播种，施肥，撒农药效率里面也有大空间，又快又省是王道，拖拉机公司也应该是农业数据公司。

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走下沉和产业链深耕的拼多多，对阿里系来说基本上属于冷兵器的自己，遇上了热兵器的敌人。根本不是一个时代的军队，敌人目标是零伤亡。某某人前几年还说用望远镜都找不到对手，狂是没有好处的。

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回复@还是那个少年zor: 天要下雨，娘要嫁人，随他去吧//@还是那个少年zor:回复@血继乾坤:最近外资一直卖，是有什么不知道的东西吗 [献花花]