过于喧嚣的孤独---

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牛逼

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回复@pipee: 设计250，持续运行速度200，实际运行不到200，是因为沿途有起停站，加减速，让车，临时线路限制条件等等一系列因素，谁家高铁能从始发站保持最高运行速度一直到终点站？//@pipee:回复@过于喧嚣的孤独---:第一: 降速降标名录有3个以上版本， 每个版本之间会增加内容。第三版具体发布时...

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回复@pipee: 1.2020年2022年中国高铁没有降速降标。唯一的降速降标是温州事件后盛光祖主导的。当时口号是高铁太快了，等一等你的人民。咋，快了不行，慢了也不行？
2.兰新线有段时间运行速度低于200，是因为初识建设的线路某一段有个位置有问题，走了既有线而已。
在网上搜几篇不知真假的...

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回复@pipee: 是降速了啊，2011年温州后就降速了，但是降速不是你所谓的基建维护成本高导致的降速啊，兄弟！！！抓住我们讨论的重点好不好？//@pipee:回复@过于喧嚣的孤独---:最后回你一句， 高铁速度有五个指标: 原设计速度, 实际线下速度, 实际线上速度, 运营速度, 调试最高速度。 运营速度低于原...

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回复@pipee: 再说一遍，中西部和京沪的差距是设计速度差了，不是维护成本的问题，维护再牛逼也不能让250的线跑出300的速度来//@pipee:回复@过于喧嚣的孤独---:因为地方和gov不会因为基建维护负担问题承认这一点， 现在整个国内盈利的线路只有京沪， 土地财政的失效和城投债造成...

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回复@pipee: 我想我坐的高铁比发言的各位加起来可能都要多//@pipee:回复@过于喧嚣的孤独---:自己坐一趟京沪线或者广东hk九龙连中西部的线体会下就知道了， 我过去14年至少有11年每年都坐， 没实地考察没有发言权。

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回复@pipee: 线路设计多少就是多少。350的线跑300，有了复兴号以后，复兴号优先在京沪开始达速至原设计持续运行速度350去跑。今年开始武广线既有和谐号380AL也开始达速350运行。中西部200跑是因为设计时候政治原因降标了，所以设计建成就是250的标准。//@pipee:回复@过于喧嚣的孤独---:自己坐一趟...

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回复@pipee: 因为浙江事故原因人为降速运行的，并不是你所谓的什么线路基建维护的原因。//@pipee:回复@浮云资本:真6，中国前两条诞生的京沪和京津都是350km/h(最大380km/h)的设计速度，之后因为安全冗余的考量和浙江那次事故降到了200km~300km这个级别。 需要举证的是你，去数有多少高于350km/h实...

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回复@pipee: 350降速到300是温州事故的原因，与其他有个毛关系。这几年慢慢的恢复到原来的设计速度运行了。//@pipee:回复@浮云资本:有意思，因为很多铁轨路段地质下沉， 基建维护, 350km/hw降速成250km/h~300km/h几乎成了很多路段的常态，你说提速? 10年前是350km/h甚至有400km/h你说提速是提到400...

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回复@浮云资本: 兰新线不是减速运行，线路就是250的线路。//@浮云资本:回复@pipee:也就除了兰新线，其他的高铁降速的也不多，“很多”不知道在哪

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有道理

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马上有新作业可以抄了

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这里的黎明静悄悄$中信证券(SH600030)$

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#雪球时光相册# 感恩陪伴，共同成长~

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前脚总理刚才迈瑞医疗调研回来，后脚政策就来了。医药板块跌了那么多，可以逐步关注了

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