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昨天吵完我才意识到，只有咱们这种实事求是的、较真的人才会去“搞清楚”，我前几天发的科普帖子还少吗？不少了，依旧有不少关注者上来就咬。
鸿蒙手机是不是套壳安卓其实不重要，重要的是为什么容不得别人说小米OV也还可以就被骂汉奸（微博上全是这样的）？重要的是为什么都是市场经济下的私营企业，大家同样都是纳税、就业给国家做贡献，不支持华为就是不爱国？（微博、雪球上这样的言论太多了）
鸿蒙和ios是微内核，
安卓是基于linux的宏内核
你说鸿蒙套壳苹果，我为你点个赞，因为都是微内核
你说鸿蒙套壳安卓，我说你，省略一百字
如果鸿蒙套壳安卓，不用你们着急，谷歌早就站出来起诉华为了.
华为全球最优秀的智能汽车公司，
比亚迪全球最优秀的电动汽车公司，
特斯拉优秀的视觉算法软件公司！（以色列的视觉算法全球最牛）
一，华为是全球唯一实现城中村L4级自动驾驶（极狐高配版），特斯拉目前只能实现L2 L3级高速公路辅助驾驶。而要达到L4级，激光雷达与400Tops以上算力处理器必须配置，目前L2 L3级高速公路辅助驾驶系统都将静止物体设计为自动忽略状态，理由很简单静止的物体实在太多了，目前的纯视觉非激光雷达方案实现不了那么多物体的识别工作，400以下算力处理器也处理不了太庞大的数据需求。只能退而求次，重点关注移动物体.
二，华为是全球唯一自产低成本激光雷达公司，100线以上的高端激光雷达以前被国外垄断，一辆电动汽车安装国外产的四个激光雷达要十多万无法商用.去年华为在武汉组织一万多人研发的高端激光雷达成本降到500美元一个.特斯拉没搞出低成本激光雷达，不得不被迫使用纯视觉方案。
三，华为是唯一自产底层鸿蒙操作系统，特斯拉使用linux操作系统（非自研）
四，华为和比亚迪发明10分钟800V闪电秒充190公里技术，其它公司没有秒充技术.
五，华为达芬奇 AI 自动驾驶芯片运算能力400Tops吊打特斯拉FSD144Tops算力.全球能够实现量产且具备大算力计算平台的芯片公司屈指可数。目前200 TOPS 以上高算力自动驾驶芯片的供应商只有英伟达、高通和华为。英伟达和高通定位为 Tier 2，意味着只卖芯片，仍不具备自己做自动驾驶域控制器的能力，车企采购后仍然要委托一个 Tier 1 来负责集成工作。而定位 Tier 1 的华为，则早已积累起了强大的整机工程能力做自己的自动驾驶控制器。
六，华为毫米波雷达也是自生产，并且4D成像毫米波雷达分辨率比常规毫米波3发4收的天线配置，提升了24倍！！！！比业界典型成像雷达多50％接收通道。其它公司激光雷达，毫米波雷达都是外购组装.
七，华为不但搞自动驾驶和智能座舱，连动力总成都是自己搞，华为DriveONE八合一电驱系统，内部整合电机、控制器和减速器等八大部件，降低了整个电驱动系统的重量，能够实现3kW/kg的高能量密度和88%的NEDC效率。其它公司除了比亚迪动力总成有e3平台八合一电驱系统，特斯拉外购组装.
.八， 比亚迪的核心竞争力在刀片电池，混动DMI，IGBT和SiC芯片（非自动驾驶芯片），华为和特斯拉在这三大技术没多大积累。
九，特斯拉 百度 小鹏的核心优势技术视觉算法，单纯的视觉方案是无法做到L4以上自动驾驶，视觉算法纯视觉路线有一个致命的缺点,因为摄像头是二维而不是三维的，现实却是三维的——这中间，会存在信息失真。，必须安装激光雷达才能弥补缺陷。目前只有华为研发出低成本激光雷达。现阶段，长城和百度自动驾驶主要依赖高通芯片，而小鹏、理想等将自动驾驶视为核心竞争力的新造车公司，则采用英伟达的芯片。
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华为目前已经初步具备全栈智能能力，涉及自动驾驶控制芯片、操作系统、语音、地图、云计算、大数据、车路协同，毫米波雷达 激光雷达 永磁同步电机 电机控制器 石墨烯电池（正在研发中）等等全部都可以自己做。这就意味着，留给车企的，只剩一个底盘和车壳。
在进军汽车领域前，华为已有大量的软件人才储备，资金充裕，有大量 ICT 产品的研发、集成和制造经验。目前担任华为汽车 BU 智能驾驶产品线总裁的苏箐，正是从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇 AI 芯片架构。
在 4 月 18 日的 MDC 810（算力 400+ TOPS）发布会上，华为则强调，自动驾驶域控制器，不能光拼算力，还得看背后的工程能力。
对车企来说，和只卖芯片相比，芯片厂商如果能提供集成好的自动驾驶域控制器，那么减少一环供应链，更省事且责任划分清晰。甚至对一些缺乏自研算法的厂商来说，华为还能提供算法，软硬件打包销售。不管买哪个“套餐”，都省事不少。
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鸿蒙和ios是微内核，
安卓是基于linux的宏内核
你说鸿蒙套壳苹果，我为你点个赞，因为都是微内核
你说鸿蒙套壳安卓，我说你，省略一百字
如果鸿蒙套壳安卓，不用你们着急，谷歌早就站出来起诉华为了.
鸿蒙是个筐，啥都能往里装
手机鸿蒙不是套壳安卓，安卓是套核鸿蒙
华为全球最优秀的智能汽车公司，
比亚迪全球最优秀的电动汽车公司，
特斯拉优秀的视觉算法软件公司！（以色列的视觉算法全球最牛）
一，华为是全球唯一实现城中村L4级自动驾驶（极狐高配版），特斯拉目前只能实现L2 L3级高速公路辅助驾驶。而要达到L4级，激光雷达与400Tops以上算力处理器必须配置，目前L2 L3级高速公路辅助驾驶系统都将静止物体设计为自动忽略状态，理由很简单静止的物体实在太多了，目前的纯视觉非激光雷达方案实现不了那么多物体的识别工作，400以下算力处理器也处理不了太庞大的数据需求。只能退而求次，重点关注移动物体.
二，华为是全球唯一自产低成本激光雷达公司，100线以上的高端激光雷达以前被国外垄断，一辆电动汽车安装国外产的四个激光雷达要十多万无法商用.去年华为在武汉组织一万多人研发的高端激光雷达成本降到500美元一个.特斯拉没搞出低成本激光雷达，不得不被迫使用纯视觉方案。
三，华为是唯一自产底层鸿蒙操作系统，特斯拉使用linux操作系统（非自研）
四，华为和比亚迪发明10分钟800V闪电秒充190公里技术，其它公司没有秒充技术.
五，华为达芬奇 AI 自动驾驶芯片运算能力400Tops吊打特斯拉FSD144Tops算力.全球能够实现量产且具备大算力计算平台的芯片公司屈指可数。目前200 TOPS 以上高算力自动驾驶芯片的供应商只有英伟达、高通和华为。英伟达和高通定位为 Tier 2，意味着只卖芯片，仍不具备自己做自动驾驶域控制器的能力，车企采购后仍然要委托一个 Tier 1 来负责集成工作。而定位 Tier 1 的华为，则早已积累起了强大的整机工程能力做自己的自动驾驶控制器。
六，华为毫米波雷达也是自生产，并且4D成像毫米波雷达分辨率比常规毫米波3发4收的天线配置，提升了24倍！！！！比业界典型成像雷达多50％接收通道。其它公司激光雷达，毫米波雷达都是外购组装.
七，华为不但搞自动驾驶和智能座舱，连动力总成都是自己搞，华为DriveONE八合一电驱系统，内部整合电机、控制器和减速器等八大部件，降低了整个电驱动系统的重量，能够实现3kW/kg的高能量密度和88%的NEDC效率。其它公司除了比亚迪动力总成有e3平台八合一电驱系统，特斯拉外购组装.
.八， 比亚迪的核心竞争力在刀片电池，混动DMI，IGBT和SiC芯片（非自动驾驶芯片），华为和特斯拉在这三大技术没多大积累。
九，特斯拉 百度 小鹏的核心优势技术视觉算法，单纯的视觉方案是无法做到L4以上自动驾驶，视觉算法纯视觉路线有一个致命的缺点,因为摄像头是二维而不是三维的，现实却是三维的——这中间，会存在信息失真。，必须安装激光雷达才能弥补缺陷。目前只有华为研发出低成本激光雷达。现阶段，长城和百度自动驾驶主要依赖高通芯片，而小鹏、理想等将自动驾驶视为核心竞争力的新造车公司，则采用英伟达的芯片。
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华为目前已经初步具备全栈智能能力，涉及自动驾驶控制芯片、操作系统、语音、地图、云计算、大数据、车路协同，毫米波雷达 激光雷达 永磁同步电机 电机控制器 石墨烯电池（正在研发中）等等全部都可以自己做。这就意味着，留给车企的，只剩一个底盘和车壳。
在进军汽车领域前，华为已有大量的软件人才储备，资金充裕，有大量 ICT 产品的研发、集成和制造经验。目前担任华为汽车 BU 智能驾驶产品线总裁的苏箐，正是从海思芯片做起，曾领导开发了华为达芬奇 AI 芯片架构。
在 4 月 18 日的 MDC 810（算力 400+ TOPS）发布会上，华为则强调，自动驾驶域控制器，不能光拼算力，还得看背后的工程能力。
对车企来说，和只卖芯片相比，芯片厂商如果能提供集成好的自动驾驶域控制器，那么减少一环供应链，更省事且责任划分清晰。甚至对一些缺乏自研算法的厂商来说，华为还能提供算法，软硬件打包销售。不管买哪个“套餐”，都省事不少。
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手机端鸿蒙就是套壳安卓，linux内核，framework框架。唯一不同是方舟运行时，但是除非应用适配鸿蒙，打包期生成机器码，打出的格式不是apk，应用商店重新上传。否则，就还是在用art虚拟机，还是在用套壳安卓。鸿蒙主战场应该是iot，手机端的生态已经牢不可破，从内核到方舟到iot子系统，这些都是在为iot服务，在一个蓝海即将进入红海的市场才能大有可为。
唉，一堆大V在鸿蒙上提现出了能力圈，出了能力圈真是让人贻笑大方，大v们都认为自己用的华为手机升级的是鸿蒙OS，用的鸿蒙内核，体验吊打安卓和iOS…连就事论事的理性思维都没有就各种拉黑，唉
对于普通老百姓来说就两个问题 1鸿蒙是不是安卓？是！ 2鸿蒙是不是ios？不是！就足够了
我来解释一下。
1.鸿蒙2.0系统是一个大的操作系统，里面包括了基础内核open harmony即来源的哪部分，也包括兼容lite os或linux，当然更包括aosp。
2.现在的手机平板等设备升级的鸿蒙系统，受技术原因和生态原因，是以aosp为主的。你要说换层皮也不对，里面有华为自己的贡献，比如分布式总线，否则怎么多设备形成超级终端呢？但是，肯定总体框架还是以aosp为主是毫无疑问，因为要兼容安卓应用，这是生态问题。
3.未来的鸿蒙操作系统会使用自己的生态，即独立的微内核和去aosp化。这不是短期就能实现的，一部分技术问题，如何在自己的open harmony内核基础上建立开发应用环境，如何兼容安卓应用，可能要有一层适配等等。这是技术问题，内核搞出来容易，但操作系统和生态很难，非一朝一夕。
4.这也是现在国内安卓厂商没法表态的原因，因为鸿蒙只开源个微内核没用啊，没法直接开发应用的。这要看后续技术开发的进度和鸿蒙生态的培育，但首先得先有技术成果。
5.我相信华为具备这样的实力，特别是底层操作系统的能力，因为嵌入式设备就是靠这个起家的。比如tornado，linux，android等os，mips，power pc，x86，arm等处理器都曾经和正在华为各网络设备中大量使用，对各种系统内核原理，指令集，内存，文件管理有很深入的二次开发能力。
给些时间，见证实力。
谈华为是属于吃力不讨好的
哦，我基本上明白了。就是在安卓源代码的基础上加工一下呗。。。安卓是块生猪肉，咱把它炖熟……