本周对投资组合进行了近几个越来最大的调整，在3月8日周五卖出了通达动力、安通控股和亚太科技，买入了颐海国际。详情可见周五的文章《咬牙调仓，买入【颐海国际】》
在周五的文章中，列出了卖出股票需要符合的三个条件：
1. 企业经营恶化
2. 买入判断错误，买入逻辑被证伪
3. 出现有更好的投资标的
现在，再增加一点：
4. 因分散投资需求而引起的调仓
关于这第四点，大多数情况是因为某只持仓股票涨幅较大，使得其在整个投资组合中占据了较大的份额，那么单纯从分散风险的角度，可以卖出相应的股份，来尽量平衡一下持仓配置，以防单一持股波动对整个投资组合的影响过大。
而调整到多少比例，是个仁者见仁智者见智的问题，股价以上涨就机械式的调整回之前的持仓比例的方法也不一定可取。
正如格雷厄姆最大的投资收益来自于盖可保险，而盖可保险的持仓量远远大于他分散持股的准则，如果格雷厄姆按着准则卖出盖可保险的股票而实现分散持股，那他的整体投资收益率也会大打折扣。
而本周的调仓，主要是因为颐海国际的出现，满足了第三点卖出标准。
我对这三只卖出的股票重回正轨继续保有信心，但是颐海国际在本身业绩与估值产生背离的情况下，又因海底捞放开加盟而确定性的带来关联业务增量，其股价被过度杀估值的情况应该会被更多的投资者关注到，股价由过度调整到价值回归的过程大概率可以开启了。
同时，加上前一阵大跌时一直在坚持扫股，对颐海国际已经有过一段研究和观察，就像我之前一直跟大家说的一样，市场表现和情绪不好的时候，正是我们可以仔细研究，发现大量被低估好公司的大好时机。$颐海国际(01579)$
经过调仓，目前的持股情况分为了A股和港股两个部分（港股只能在港股通中单独列示）：
A股部分：
港股部分：
周五是分别以12.02和11.94分两次买入的颐海国际，大头是以11.94元成交的，但是目前却浮亏了2.72%，亏损比例多于买入后股价下跌比率较多，主要原因是交易成本过高，一个原因是券商经纪人忘了给调整港股手续费率，一个是港股相关汇率等综合交易成本确实高于A股。
目前总投资市值为169万，相比上周增长了2万。
上周总投资资产情况：
中国动力、中国船舶虽然在本周创出今年新高，但是并没有进一步的过大涨幅，亚星锚链也还没有走出本轮下跌的影响，但是大船周期不变的情况下也不必着急，三只船舶都可继续持有。可以借鉴名村造船所和扬子江的股价走势。
且继续看好本轮替换周期的可持续性&中国替代韩国成为全球第一的可能性。
$中国动力(SH600482)$ $中国船舶(SH600150)$
看看名村造船的月线股价图，股价已经远远超出了2007年造船周期的最高点，从2021年的底部到现在已经有了十倍涨幅，是否感受到了周期加速到来的澎湃感：
扬子江虽然没有名村这么夸张，但是也很快就要突破2010年的高点：
持股中，福瑞股份还在为最后1-2倍的涨幅努力，维持之前的策略，海外减肥药和糖尿病题材带来的没好憧憬会持续发酵，在跟随新财报产生的新估值没有太大幅度的膨胀的基础上，可以继续持，等待最有一波机会。
本周还完成了《美股的顶能否到来？》的文章（网页链接），对美股可能到来的高点进行了分析，此处不想表述为‘预测’，尤其是美股到顶之后与A股到底之后的相反走势，更是一种美好的愿望，因为在短期内，美股及全球资本市场的动荡必将对A股造成较大的负面冲击（如果有美股见顶的话），之后A股能否快速走出阴霾，就看脱gou政策是否也可以对我们形成一定意义上的保护了。#美股观察#
最后，再来看看A股几个主要指数的估值情况：
上周情况为：
本周情况为：
可见，主要指数的估值情况和上周没有出现太大变化，整体仍处在偏低和可投资水平。
整体上，对市场机会的判断没有改变，本次调仓之后短时间应该不再会有调整，下一个调整目标应该是【福瑞股份】，而备选的可买入股票也会在目前【低处万花开-1】和【低处万花开-2】雪球组合中选出。