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![[抱拳]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_53.png?v=1 "[抱拳]"){kind=small}
$比亚迪(SZ002594)$$比亚迪股份(01211)$$丰田汽车(TM)$
我试着回答一下楼主问题，不妥之处请指正：
1.比亚迪第二波爆量是对剩下50%油车的替代，解决了续航焦虑问题，可以说dm5.0对比油车已经没有任何短板，替代只是时间问题；
2.卷价格必然不长久，比亚迪也不可能长期卷，他会卷到新能源技术基本成熟，大部分没有底蕴公司被淘汰，合资车被基本上打出中国为止。我认为他的市占率预期应该在30%以上，到了以后，他的单车利润会增加，净利润有个大幅上升过程。我认为奇瑞、吉利应该能省下，新势力方面，华为可能会剩下(赛力斯未必)，理想有可能。
3.比亚迪的海外布局才刚刚起步，我认为但凡中国企业能在国内打败外资企业，那么在世界任何角落都可以。比亚迪与丰田、大众相比的劣势在于销售网络，这个可以逐渐建立，超过他俩可期，超过他俩的和也不是没有希望。另外，关税因素有可能会延缓比亚迪发展，但不可能终止。
4.投资比亚迪的理由是，他是我能在a股找到的唯一一个有梦想、有实力、有机会冲击世界顶级企业的企业，非常难得。与新势力的区别在于，比亚迪更像是在造车，新势力更像是在造手机，比亚迪更关注汽车各个细节的性能，新势力更倾向于客户的体验需求，对性能投入相对较低。
5.比亚迪纯电续航很大程度取决于他对细节的研究，最大程度消除能量浪费，未来随着刀片二代，甚至固态电池的发布，续航会更长，年内就有可能有超越1000的车型，敬请期待。与中海油没啥关系。
6.比亚迪低估，丰田高估，原因是一个在走上坡路，一个在走下坡路，要透过销量和利润看本质。
补充两点，王传福追求的不仅仅是利润，而新能源革命，是一条真正长期、艰难且正确的事；且他只有比亚迪一家企业，所有的身家、业务（汽车、电子、储能、光伏、云轨、半导体）都在比亚迪。
一，新的dm5.0肯定会爆量，这是跨时代的技术。对油车是毁灭级的优势，对同行混动是碾压级的技术代差。
二，比亚迪并不是卷价格。比亚迪卷的是技术代差优势，使用一代技术，储备一代技术，研发一代技术。比亚迪的技术是看对手出牌。只要对手升级技术，比亚迪马上用更先进的技术打压。
比亚迪的另一条护城河是规模效应，莱特定律，产量提升，成本缩小百分比。还有垂直整合带来的成本优势。卷的是规模效应。
三，不要把比亚迪当作一家汽车公司。他是一家高科技制造业公司。储能半导体什么都能造。23年研发经费399亿，a股第二名。是真正做科研，也有科研成果，转化为市场价值的企业。
我试着回答一下楼主问题，不妥之处请指正：
1.比亚迪第二波爆量是对剩下50%油车的替代，解决了续航焦虑问题，可以说dm5.0对比油车已经没有任何短板，替代只是时间问题；
2.卷价格必然不长久，比亚迪也不可能长期卷，他会卷到新能源技术基本成熟，大部分没有底蕴公司被淘汰，合资车被基本上打出中国为止。我认为他的市占率预期应该在30%以上，到了以后，他的单车利润会增加，净利润有个大幅上升过程。我认为奇瑞、吉利应该能省下，新势力方面，华为可能会剩下(赛力斯未必)，理想有可能。
3.比亚迪的海外布局才刚刚起步，我认为但凡中国企业能在国内打败外资企业，那么在世界任何角落都可以。比亚迪与丰田、大众相比的劣势在于销售网络，这个可以逐渐建立，超过他俩可期，超过他俩的和也不是没有希望。另外，关税因素有可能会延缓比亚迪发展，但不可能终止。
4.投资比亚迪的理由是，他是我能在a股找到的唯一一个有梦想、有实力、有机会冲击世界顶级企业的企业，非常难得。与新势力的区别在于，比亚迪更像是在造车，新势力更像是在造手机，比亚迪更关注汽车各个细节的性能，新势力更倾向于客户的体验需求，对性能投入相对较低。
5.比亚迪纯电续航很大程度取决于他对细节的研究，最大程度消除能量浪费，未来随着刀片二代，甚至固态电池的发布，续航会更长，年内就有可能有超越1000的车型，敬请期待。与中海油没啥关系。
6.比亚迪低估，丰田高估，原因是一个在走上坡路，一个在走下坡路，要透过销量和利润看本质。
一，新的dm5.0肯定会爆量，这是跨时代的技术。对油车是毁灭级的优势，对同行混动是碾压级的技术代差。
二，比亚迪并不是卷价格。比亚迪卷的是技术代差优势，使用一代技术，储备一代技术，研发一代技术。比亚迪的技术是看对手出牌。只要对手升级技术，比亚迪马上用更先进的技术打压。
比亚迪的另一条护城河是规模效应，莱特定律，产量提升，成本缩小百分比。还有垂直整合带来的成本优势。卷的是规模效应。
补充两点，王传福追求的不仅仅是利润，而新能源革命，是一条真正长期、艰难且正确的事；且他只有比亚迪一家企业，所有的身家、业务（汽车、电子、储能、光伏、云轨、半导体）都在比亚迪。
去试驾一下比亚迪的车，再试驾一下其他牌子的电车，你会知道每个月三十多万车主碾压其他牌子的原因，一打15的原因
问题提得很好，其实看好比亚迪的原因也就是这些问题的答案。
我从18年跟过来，比亚迪在新能车行业展示了他的梦想和实干。
DMI、刀片电池、CTB，以及现在的云辇，DM5.0。
核心优势是成本
支持比亚迪卷价格，把合资车卷走，把小厂卷关门，然后再卷价值
1一定有增长 2卷价格有什么问题？比亚迪是盈利的。 3中国市场是一个风向标，在中国能活下来的品牌，在海外活得好的可能性大。4 比亚迪已经有规模和定位了。20万以内拥有定价权，这个定位是超级优势。5比亚迪涨不需要理由，现在的股价仍然是一个侮辱性定价。比亚迪前几个月跌倒了160，需要理由吗？毫无理由，比亚迪不应该是这个价格，它涨回来合情合理。300以下都毫无理由。 6比亚迪当然是比丰田更有价值的车企。但是市场不这样认为，这就是投资能赚钱的原因。
dmi6快出来了
看你这么谦虚的份上，我推荐你看我的一篇比亚迪估值。