规划原文：
意见稿：网页链接
通知：网页链接
差异点：
1、发展期趋势中删除共享化，仅电动化、网联化、智能化。
2、发展愿景中，（1）新能源车销量低于意见稿，降低了2025年新能源车销售占比，从25%降到20%。（2）降低核心技术要求，强调通过15年的努力，新能源车核心技术达到国际先进水平（意见稿是领先水平）。（3）高度自动驾驶汽车从普及的要求变成规模化。（4）新增充换电和氢燃料供应描述，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。
3、第三章提高技术创新能力中，降低了对混动汽车能耗的要求（意见要要求小于2升每百公里，通知无）。
4、第四章构建新型产业生态中，新增专栏关于锂电池高效循环利用体系。（意见稿没有）
5、第五章推动产业融合发展中，智慧城市新能源车应用中删除共享出行，增加自动代客泊车。
6、第六章完善基础设施体系中，删除“非运营车辆充电服务享受居民生活电价”，协调推动智能路网设施建设中，增加加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级，有序推进氢燃料供给体系建设中，删除“支持有条件地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。”
7、第七章深化开放合作中，深化开放合作中，删除“以开放促改革、促发展、促创新，坚持引进来与走出去相结合，培育新能源车产业国际合作和竞争新优势，深度融入全球产业体系”，同时删除了“推动新能源汽车标准协调与国际互认”的专栏。
整体来看，通知相比意见稿，降低了部分对新能源车销量和技术的预期、删除共享，以专栏的形式增加了对电池回收循环利用的描述，增强了对充电桩体系以及企业的支持、以及删除了进一步开放的描述。