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这两年做生意越来越重视思考商业模式的好坏。举个简单的例子，同样是跑出租车，普通的深圳滴滴司机每天工作14个小时，大概可以跑600元的收入，我们这两天来去香港都是租的阿尔法出租车，司机每天来回跑5次，一次1200元，一天大概6000元的收入，一个月算下来，这两个司机的月收入大概相差5倍以上。因为香港司机的生意模式明显更好，门槛更高，竞争也更小一些。所以，现在我自己在创业的路上，也特别重视商业模式，不断优化我们公司的商业模式。从国内电商转到跨境电商，就很像滴滴司机转到香港司机的感觉。【一句话讲清楚我们的商业模式，在一个需求很大的市场里，努力选择做最好的产品，坚持精品爆款模式，要同时满足有明显的差异化➕高品质➕高门槛这三个条件，努力服务好自己的目标客户，打造自己的销售渠道，形成品牌。】之所以投资茅台和苹果，也是因为茅台和苹果的生意模式和企业文化我非常看好。感觉未来5到10年都没有什么问题。$苹果(AAPL)$ $贵州茅台(SH600519)$

精彩讨论

鹏城慕容肥2023-09-30 22:01

这个跟商业模式没有太大关系吧，完全是资源垄断行业跟充分竞争市场的区别啊

爱吃南瓜李子的香瓜2023-09-30 22:09

两地车牌本来就是个先天的门槛

奶花一刀2023-09-30 22:05

垄断就垄断，少说的清新脱俗

航仔qg72023-10-01 00:55

你问过阿尔法双牌多钱吗？疫情期间30多万，现在80多万。只用网约给的价格低，要自己2.3年积累客户和圈子，很多要互相补单跑。你是什么事只做很浮的调研。我特意做过深入统计了解。国内出租车滴滴网约车司机多，他们是没机会跑港深，也没钱入行！

猪猪猪猪朱2023-09-30 22:09

一天能否稳定跑5趟？（有可能现在是最旺季5趟，非暑假的时候只有2趟）
收入全部归自己吗？

全部讨论

鹏城慕容肥
2023-09-30 22:01
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这个跟商业模式没有太大关系吧，完全是资源垄断行业跟充分竞争市场的区别啊

奶花一刀
2023-09-30 22:05

垄断就垄断，少说的清新脱俗

爱吃南瓜李子的香瓜
2023-09-30 22:09

两地车牌本来就是个先天的门槛

航仔qg7
2023-10-01 00:55

你问过阿尔法双牌多钱吗？疫情期间30多万，现在80多万。只用网约给的价格低，要自己2.3年积累客户和圈子，很多要互相补单跑。你是什么事只做很浮的调研。我特意做过深入统计了解。国内出租车滴滴网约车司机多，他们是没机会跑港深，也没钱入行！

一只木鸡
2023-10-13 08:17
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请教登山兄，对于你们公司，运营是不是比较弱化的部门？你们对运营总监是什么要求？

六六的长坡
2023-09-30 22:11
查看8条回复

垄断就是最好的商业模式
关于苹果，一直想不明白其未来增长点在哪里？新的区域市场，还是新的产品？

猪猪猪猪朱
2023-09-30 22:09

一天能否稳定跑5趟？（有可能现在是最旺季5趟，非暑假的时候只有2趟）
收入全部归自己吗？

优秀公司的长期股东
2023-10-01 01:29

从你写的文字当中，可以看出你对粤港两地车的市场一点都不了解。
一是车牌加车，成本在250万人民币左右。
二是三年疫情，两地车生意惨不忍睹，很多企业退出，司机转行。
三是通关后生意一直很好好，主要是因为竞争者还没有重新回到两地车市场。
四是粤澳两地车和港车北上，对粤港两地车生意影响不大，大家的客源不一样。

云战天下
2023-10-01 10:00
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苹果现在完全靠着美国芯片保护政策维持竞争力。一旦中国芯片突围，将面临华为强有力的竞争。现在华为是hard模式，苹果在easy模式。两者一旦打平，逆转不可避免。

风继续吹2003
2023-09-30 23:50

很多司机只是司机，两地牌是公司老板的，有的车都是老板的，司机拿的只是小头，大头给老板拿走了。即使这样，也要考虑到一块两地车牌市价100多万（疫情前普遍150w+），回报未必如想象般的美丽。租牌的话一年大概八万起。所以这里面其实细分一下好几种模式，有几块车牌雇人开车/直接出租车牌/租人家车牌自己运营/两地车司机，前两种现金回报都是不错的，但是也有风险（车牌跌价）