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回复@天清风语: 用汉唐打最基础用户很有必要，稳住基本盘，分担研发成本，利于中高端品牌发展，不疾不徐//@天清风语:回复@yyyuuuyyy:可惜了汉唐的IP

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腾势应该继续做，还要加大力量做。做中高端品牌不能短视，中高端消费者更看重品牌调性（就是别人怎么看自己），品牌调性只有长期坚持才能出来。蔚来就熬出来了。
如果汉唐继续挂BYD的标，那做不了中高端，除非以后汉唐拆出来单独做销售网络。不过没必要吧，王朝网本来也需要量大价实的产品线（...

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写得挺好的，可惜被禁止打赏

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回复@木几哇啦: 印度的抱负和中国一样，参考当年外资车企进国内是什么政策。只要能拿到比当年政策好，那就可以了….//@木几哇啦:回复@yyyuuuyyy:印度有塔塔，进不去，出不来

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回复@牛掰吧: 卖核心零部件就已经把很多钱留在国内了//@牛掰吧:回复@yyyuuuyyy:海外赚的钱会全部回来还是留在外面了

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$比亚迪(SZ002594)$
比亚迪海外几个厂的辐射范围
1、泰国工厂-东盟关税+右舵澳新
2、乌兹别克斯坦工厂-前苏联独联体关税
3、匈牙利工厂-欧盟
4、墨西哥工厂-拉美西语区？
5、巴西工厂- 拉美葡语区
6、土耳其-欧盟关税同盟+西亚？
后续…
7、北非摩洛哥？
...

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回复@AlwaysGoAhead: 核心零部件出口啊，零部件内部定价高一点，利润还是在国内 汽车工业想着一家吃独食走不长远，海外当地合作共赢才是王道//@AlwaysGoAhead:回复@7X24快讯:国内的工作机会都流失了

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比亚迪乘用车6月销量340,211辆，环比增长2.9%，同比增长35.2%。 今年上半年比亚迪累计销量1,61.3万，离年度400w还差240w，下半年平均每个月40w的目标达成难吗？ 在2024年达成新能源累计1000w辆的里程碑太诱人了

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期待早日出现一家吃掉国内50%市场的汽车集团

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比亚迪吉利长安三家了

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冰箱彩电大沙发该卷了。唐L？

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回复@痛快舒畅: 大家抄船夫的还有一句：“安全是最大的豪华。” 当自动驾驶带不动之后，最后还是得来卷安全…//@痛快舒畅:回复@从容淡定:这不是抄袭王传福2008年的发言吗？

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回复@健乐平安: 哈哈哈哈哈，比亚迪都要全球月销量前五了，还进不了国内五常，世事无常啊啊啊//@健乐平安:回复@中年电竞选手:通过这个帖子可以看到以贴主为代表的很多人对比亚迪有很大的偏见，高端化、全球化、智能化都要成了甚至可以说已经成了，还在那怀疑，甚至进五常都不把...

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求教，方程豹销量上不来是因为云辇产量问题还是门店数量不够，还是越野老炮对新能源越野心存疑虑需要更多时间验证？

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记得比亚迪的机构持股只有五点几，宁德有十点几。这帮人可能真的不想看整车。

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$宁德时代(SZ300750)$ JPM：中国国内锂电厂商的产能利用率下降了20个百分点，低于50%。锂电材料厂商的情况更为严重。隔膜厂商的产能利用率大幅下降近30个百分点至50%。电解液厂商的产能利用率也下降超过
20个百分点，低于30%。短期来看，上游锂电材料厂商的产能利用率恐难以改善。由于整体锂电...

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据说新一代电池要在u7上首发，所以委屈委屈海洋、王朝了

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是有点隐患，但不大。磷酸铁锂路线没错，更安全成本更低，续航也可以做很高，宁德时代最新发布了磷酸铁锂的神行plus 千公里续航，byd肯定也有相关技术在途。智驾不单和英伟达芯片合作，地平线芯片、甚至自研的芯片也在路上，大疆、momenta合作都在进行。自己的研究院还有2000智驾工程师呢。降价但...

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年度400w应该是个死目标，新能源累计1kw的达成太诱人了

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挺有意思的，多谢高质量分享。我刚打赏了这个帖子 ¥8.80，也推荐给你。