根据Alhpaliner2022年6月付费报告:
15-19年船龄474.6万TEU占比18.8%;
20-24年船龄185.5万TEU占比7.4%;
>24年船龄66.66万TEU占比2.6%(其中25-28年船龄48.2万TEU占比1.9%);
15年以上老旧船占比合计28.8%,20年以上老旧船占比10%(近一年基本没什么老船拆解报废);
15年以上老旧船占比现有运力合计28.06%;
20年以上老旧船占比9.76%;
全球船舶平均年限应该是13年多接近14年。
根据Alhpaliner2022年6月付费报告:
15-19年船龄474.6万TEU占比18.8%;
20-24年船龄185.5万TEU占比7.4%;
>24年船龄66.66万TEU占比2.6%(其中25-28年船龄48.2万TEU占比1.9%);
15年以上老旧船占比合计28.8%,20年以上老旧船占比10%(近一年基本没什么老船拆解报废);
15年以上老旧船占比现有运力合计28.06%;
20年以上老旧船占比9.76%;
全球船舶平均年限应该是13年多接近14年。
也许它欧盟就算自己不遵守,你船公司也必须遵守,否则就等着吃天量的罚单吧,欧美的政府机构就等着抓船司的小辫子呢,不然为什么总是传出欧美对三大联盟的反垄断调查?欧美早就不满这2年船司的大挣特挣了
造船的由于成本的因素是赚不了太多钱的,但是资本市场就喜欢这个,未来三年都是增长!能增长20%就给个20倍PE!拿别人的钱去投资又不是自己的,不能买太赚钱的公司,要买有增长的,因为这个基金和券商能编故事,可以一直编的2060年
尊敬的投资者:
您好!
我们是来自北京理工大学的调查研究团队。我们正在进行关于投资者对上市公司所披露的碳信息需求的研究,旨在以投资者需求的方面向政府和企业制定合理的碳信息披露方案提供建议。本次调查实行匿名制,所有数据只用于整体的统计分析。请您放心填写,我们衷心感谢您的大力支持与帮助![拜托]
只有20道选择题,3分钟左右的时间便可选完。可以直接点击下面的问卷星链接进行问卷填写,再次感谢您的帮助!祝您生意兴隆,财源滚滚![火箭]
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环保因素是船舶利多的重要推手,但目前的市场因素、能源价格等诸多原因确实会让人怀疑是否会延后,是否会严格执行
要是因为供应量不足进一步推动能源价格上涨,我严重怀疑会推迟标准落地或不执行,宽执行