所谓的替代,是指原来用铜的,后来不用了,换成铝。你说的特高压这不是一直用的钢芯铝线么,哪来的替代呢?
事实上,长久以来“铜线”都是汽车线束的主要材料,它拥有出色的导电率和安全稳定性,在传统燃油车时代,铜合金导线的直径普遍在0.35~25mm,大致估算下来整车所需要的线束重量为25~30KG,约占汽车总重量的2%左右,除了外包材料和接线端子等辅料外,其余大多数都是铜线材,以正常的油车油耗来说,这重量大概会带来百公里0.1kg的汽油消耗,总体上来说,对整车的油耗水平影响不大。
不过,在电动汽车时代这一情况正在发生转变,一方面三电系统取代了原有以机械结构为基础的发动机变速器,更多的电气设备被植入汽车,而连接串联自然要使用更多的线束,此外电车在高压充电时也需要使用更粗的铜线来提高承载能力,这些都变相增加了线材在整车重量里的占比。
如果是一台1.6-2吨重的B级纯电动车,即便智能化不高,它的整车线束使用量都将达到4km,重量约在60-80kg,占整车重量约在3%-5%。”
线束增多变粗,自然整车重量也会增加,而汽车变重对于汽车的制动、操控来说都有着极大的负面影响,所以要想给车减重,要么牺牲续航削减电池,要么就想其他办法,显然,使用更加轻便的线束材料,是一个不错的方式。
而在众多替代铜线材的备选材料中,铝材一直都是最为理想的选择,在相同体积的情况下,铜材要比铝材重3.3倍,而在重量相同的情况下,铝的体积更大且导电性能是铜的两倍,从这个角度来说,用铝材替换为铜材,电动汽车可以在不影响甚至提高性能的情况下,获得相当不错的减重效果,而在安装过程中,铝材也不需要桥架和穿管,因此安装成本也将减少20%~50%。如果以以每吨7.5万元的铜价和每吨2万元的铝价来粗略估算,车企能够通过这种方式在线束成本上节约6~7倍。
小米汽车称,目前绝大多数新能源车厂商的充电线均采用铝导体方案,铝导体与铜导体在导电性能和安全性能上是一致的,且铝导体比铜导体更具优势。作为一种优质的导体材料,铝在电子行业及汽车行业都有广泛应用。与铜相比,铝具有较轻的质量,仅为铜的三分之一,铝线的轻质特性还有助于减轻电车重量,从而提高能效,延长续航里程。在成本方面,铝比铜便宜得多,这对于对成本敏感的新能源车厂商来说是一个降低成本的绝佳机会,直接降低了生产成本,提高了产品的市场竞争力。所以用铝线替代铜线对于制造商和消费者来说,这些优势都是实实在在的。电动汽车改用铝线,不仅仅是简单的材料替代,而是代表着未来汽车制造在材料使用、节能、降低成本等方面将走向一条更加创新的道路。
事实上,现阶段新能源车辆广泛使用铝导线,不是小米首创,特斯拉Model3早就采用全铝导线。国内同业竞争对手如比亚迪和英朗等车型,其充电线也主要以铝为导体材料。
还在憧憬着万亿的紫金和4500亿的洛钼的,多思考一下,别沉溺在封闭的全是舔狗的圈子里面,多看看外面的世界。业绩再好,概念再多的大牛股,千万不要因为格局和情怀上了头,高位继续看多!
“低头翻石头”是主观投资中充满工匠精神的策略,聚焦于微观事物,往往让人觉得逻辑清晰,事实清楚,置信度极高,于是敢于重仓下注。但这个策略也是最怕环境结构变化,任何事物的价值并不来自于它本身,而是来自于其与环境的互动反馈之中。因此,微观主体的价值并不在微观之中,而是在系统反馈之中,铜价大幅上涨的负面影响会逐步显现!
股价涨了不要忘乎所以,也不要因为股价涨了线性外推认为会继续上涨!
有人在创造故事,有人讲故事,有人研究故事,只有傻瓜才听故事!
$紫金矿业(SH601899)$ $洛阳钼业(SH603993)$ $江西铜业(SH600362)$
所谓的替代,是指原来用铜的,后来不用了,换成铝。你说的特高压这不是一直用的钢芯铝线么,哪来的替代呢?
写了一大堆,结果知识水平还不到高中生。
电导率不一样,电车上用铝,电车重量增加。
在如今竞争如此激烈的市场环境下铝和铜能有六到七倍的价差,这样的利润空间早有人会挖掘了,所以不存在能替代的还没有被替代。
1. 最佳的电力导体材料是银,当然金就不讨论了,价格都不是一个数量级的,根本就不适合大规模工业。之所以不能大规模用,还是成本问题,所以选铝和铜
2. 从导电效率看铜基本全面高于铝,这是不争的事实,这个不需要数据证明,自从人类开始工业用电时期至今的选择就证明了这点,也无需辩解
3. 但某种特定情况下,铝是有部分替代铜的机会的,是部分,不是全部。主要在三个方向上:a)铜铝价差进一步扩大,具体多少说不好,但不少行业是铜比铝好,但不是绝对非黑即白的,所以可能不同行业对铜铝价格比的拐点不一样;b)电动车行业。不仅要看电耗和成本,还有一个非常重要的点是重量,请注意我没说氢能源或更远的核能,因为这两个的上限可以把能源重量做的够轻,但现在看至少近十年电池的重量会减轻,但不会太多,所以车辆的轻量化是非常重要的;c)高压长距离输电。除了成本,效率,重量上面说的一些特点外,铝不爱生锈,这也是为什么高压输电有些朋友能看到铝线不是铜线。
总结下来铝部分替代铜的机会主要由于:性价比,重量轻,不生锈。
希望专业的人发声或写小作文,不专业的人还是多在评论区留言。
多看看外面的世界。业绩再好,概念再多的大牛股,千万不要因为格局和情怀上了头,高位继续看多!
微观主体的价值并不在微观之中,而是在系统反馈之中,铜价大幅上涨的负面影响会逐步显现!
铝合金导体是什么?以往的确有纯铝电缆,线径是铜线的1.3倍,重量等价于铜线缆的1.69倍。
考虑到其他因素累积,铜绿价差在300%左右,的确有铝代铜的动力。只是大多数用户不接受。印象里,铝线缆的散热系数低。线径可能要超过铜的1.3倍。
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考虑上游资源不考虑全球货币政策?大放水就要来了。
高盛是傻子吗?