—— 我国商务部对此次301调查已经声明强烈不满，坚决反对。美国贸易代表办公室已经于5月29日就此调查举行了听证会。以下理由也是美国国内舆论反对调查后对中国造船舶采取歧视措施的理由，欢迎转发。——-
这次301调查，五大工会提出的救济措施第一项就是对挂靠美国港口的中国造船舶征收费用，根据船舶吨位与新旧决定费率。
我此前已经说过，如果真的这样征收，征收的费用最终将由美国消费者买单，进一步增加通胀。这几年来，每一轮海运费涨价最终都是购买船上物品的消费者买单。
那班轮公司用非中国造的船执行美国航线，不就不用交这个港口费了吗？
正确。
对任何一家班轮公司来说，很大一部分船都是从Seapan这样的船舶租赁公司手里租进来的。
那就把自有和租入的中国造的船全部撤出美线，改用租入非中国造的船执行美线，不就解决了吗？
能租到吗？
当然能，租金高一点嘛。
记住，非中国造的船租金高，不是只针对中远海控，而是对所有班轮公司。
然后呢，其他班轮公司干嘛租用高价船跑欧线非洲线啊，就会把这些线上的非中国造船舶替换成中国造船舶。
高价的非中国造船舶退回给船舶租赁公司。
这不就能租到了吗？
所以，这种全球充分竞争的市场，价格的最终决定因素是市场，美国一个政策，只会让市场重新平衡。
能跑美线的船舶租金高，那美线运费是不是要适当涨一涨呢？
当然，非中国造的船舶租金高，船价必然要高一些，同理，中国造船舶的船价就要低一些。
所以，这个措施，是针对中国船舶制造业的。不是针对中国班轮公司。
当然，全球造船订单都排到2028年了，中国造船舶的造价多少取决于供需关系，也不会受什么影响。
所以，最终的结果，就是美国港口也收不了几个钱，但进口商品的运费高了，消费者买单。