之前，以钢铁行业为例，阐述了本人对周期的一些想法——“只要数据足够，周期的脉络会自然显露出来。积累足够的历史数据，再定期跟进更新数据，这就足够了。”
核心原则是“只被动跟随，不主动预测”。将自己视作弱者，视为对市场“无知”，不对市场作主观臆测，只持续收集市场发展变化的数据，只对数据呈现出的周期轨迹做出判断。
现在，再将造船业业纳入观察中，跟进并验证关于周期的想法。造船行业是公认的强周期和长周期行业，是一个非常理想的观察对象。
下面是观察跟进的数据：
一、价格指数
价格指数有两个，一个是船舶交易价格、一个是新船造价（新船造价只有2011年之后的数据）。价格高对应是行业景气期，反之是低谷期。相对而言，船舶交易价格比新船造价波幅更大，走势更灵敏。
二、交货期数据
交货期数据只针对新造船只，理论上，行业越景气交货期越长，反之交货期越短。
三、造船订单数据
1、首先是新订单和订单完工量的数据：当每月的新订单多于每月的完工量，可以认为是行业景气期；反之是低谷期。
2、手持订单数据：手中订单越多，景气度越好；反之景气度越差。
总括：
上面所有数据都显示2014年中是造船行业的一个景气期。而 $中国船舶(SH600150)$ 和 $中国重工(SH601989)$ 的股价从2014年中才开始逐步上涨。似乎股价走势会稍晚于行业数据。
那么问题来了。能否持续跟进记录行业数据，等待行业数据呈现出确定的景气期特征后，开始买入股票获得大胜率且大赔率的收益？也就是说，以行业数据作为选择买入时机的依据是否可行？
现阶段，各个数据已呈现出行业已走出低谷，正处在走向景气的路上。这一次，市场是否会重押历史的韵脚？让我们持续观察总结。
（郑重声明：文中提到的个股仅作理论探讨的例子，不构成投资建议。）