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在11月12日的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大与60大汽车供应商企业签约，恒大董事会主席许家印表示，恒大新能源汽车不是要弯道超车，而是要换道超车。如何换道？许家印道出15字箴言：“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。许家印说，这就是恒大的造车路，把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作。恒大要建立最强造车“朋友圈”。
关于恒大汽车最新计划，许家印在峰会现场透露，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中今年投入200亿，明年投入150亿，后年投入100亿，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
那么，对于恒大造车路你怎么看？你认为恒大造车有什么优势，是否看好这次换道超车？
许老板的15字箴言，让我想起了另一家恒字打头的公司：恒源祥。
恕我直言，许总这个“15字造车术”放在房地产行业可能更合适。恒大地产明年的广告语可以借用“布局十大生产基地，并同步研发15款新车型”，改成“深耕十大区域，并同步推出150个新楼盘”，非常滴霸气。
恒大造车的优势在于资金优势。不同于一些造车新兴势力当下出现的融资难问题，恒大为造车提供了充足的资金，并且从前几年开始就陆续收购NEV，卡耐和一些汽车配件厂商的股权，在我家沈阳这边还有恒大和市政府合作投资千亿建设的新能源车车产业基地，也是实现了东北地区的率先落子。
从技术面和资金面来说恒大造车最合适不过，主要是管理方面，与地产模式完全不同的汽车产业目前寒冬尚未度过，如何在新能源车市场多强争霸的格局下占有稳定的一席之地仍需要市场来验证。
不看好1、跨行业投资很难成功2、有打广告嫌疑，可能炒作一会就取消，这是一贯伎俩。
看好，符合乒乓球削球打法口诀：低稳转攻变打法，大买好合圈。
不看好，理由如下：
1、450亿根本不够同时开发15辆车的，哪怕是走平台化战略钱也不够。 具体为什么不够，可以参考VW和TOYOTA每年研发经费百亿美金，也不能在这么短的时间推出15款新车啊。
2、恒大的管理水平不行，就连造房子这种并不是很困难的事情（其实主要还是中国建筑之类的提供的技术能力）恒大都搞得也就那么回事吧。汽车这种温度范围从-50--+60，从天南到海北，从静止到200KM/h 都要保持质量稳定可靠的东东，难度简直不可同日而语。
3、切入的时间太晚了，现在传统造车已经回神了，HONDA\TOYOTA\ Merc\Audi\BMW\VW纷纷推出电动车，而且价格也都并不贵，TSLA现在都压力山大，更不要说是一个连建房子都建的不过尔尔的恒大了；
所以许老板这是要把自身努力+时代红利赚来的钱 再凭借实力亏掉啊，
走好不送！
其实大家大可不必纠结恒大造车是否可行！！！我们应该从这个事件可以看出，恒大对产业发展的深度研究后的战略抉择；同时，也可以看出房地产市场的天花板其实就在眼前，就想融创的孙总所说，整个房地产市场未来的规模就是15万亿，将来房地产将进入存量博弈阶段。从国家政策及战略的角度，从我国少油多煤，从国家环境保护的角度，以及国家从外汇管理的角度出发，发展电动汽车可以说是大势所趋，势在必行。国家已经投入那么多，培育了那么多年，不是说放弃就能放弃的。
另外，从国家经济发展的角度出发，经济的三驾马车：投资、消费、出口，现在出口大幅度放缓，该投资的也差不多了（房地产、基础设施），倒也不是说断崖式的下跌，只是没有了增量。你们靠什么拉动经济，国家总的做点事情把。
所有，汽车行业，尤其是电动化毕竟深入推进，不是没有手段，如大幅度提高燃油车购置成本，提高燃油税；将对燃油车多征的税补贴到电动车未必不可行。
因此，从周期的角度来看，未来两年配置电动车产业链的相关公司大概率是应该不错。尤其是在周期底部的锂金属企业。天齐锂业受制于智利暴乱以及巨额的负债，重点推荐赣锋锂业。
恒大虽然很优秀也很有资本，但汽车行业还是需要不低的技术积累，明确的策略才能做好的，单靠烧钱还是差点意思。目前不太看好吧，得看他们请的团队到底水平如何
地产、足球，豪赌都赢了，但是这两个行业再成功，形象都不那么正面，电动车是终极一赌，成功了彪炳千秋。许家印现在是为终极荣誉而战。
电动车现在硬件并不是护城河，自动驾驶软件才是，恒大不会成功