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波音公司在北京发布2019版《中国民用航空市场展望》报告，预测未来20年中国将需要8090架新飞机，价值1.3万亿美元；同时需要价值1.6万亿美元的航空服务，以满足中国年均6%的航空客流增长。
根据波音公司的预测，中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占全部交付量的74%。对于宽体飞机的需求也将高达1780架，将使中国的宽体机队规模扩大到当前的三倍。同期还将有230架新造货机和500架改装货机的需求。
波音民用航空市场营销副总裁兰迪.廷塞斯表示，中国目前拥有的民用飞机数量占全球的15%。到2038年，该比例预计将增加到18%。
预测未来20年中国将需要8090架新飞机，航空业和飞机制造业有没有投资机会？你看好哪一家相关的上市公司？![[为什么]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_14_doubt.png?v=1 "[为什么]"){kind=small}
$中国国航(SH601111)$ $南方航空(SH600029)$ $东方航空(SH600115)$
$中航飞机(SZ000768)$ $中航沈飞(SH600760)$
$上海机场(SH600009)$ 吞吐量提升意味航空、广告收入提升，和非航收入提升，包租公能够持续提价争取更有利的合约条件。同时只要上海这个城市的吸引力不跌落，就意味着上海机场持续性的收入保证，现在的高估值，未来必定有机会回收。适合长期投资。
航空业需求大增势必带动机场、免税。$中国国旅(SH601888)$ $上海机场(SH600009)$ $白云机场(SH600004)$ 。
虽然我国高铁系统非常发达，对航空业造成了一些分流，但是中国仍然处于发展期，出行需求在快速提高，这就是为何国内高铁系统这么发达的情况下，2018年国内的机场旅客吞吐量仍然增长了10.2%，由于高铁的分流，未来中国人均乘机次数应该要低于美国，但是会在目前的基础上大大提升，毕竟飞机对于一千公里以上的出行还是有很强的竞争优势，以及国际航班市场不会受到高铁的影响。
远程的话，还有一个问题，航班基本上都是白天，加上机场来回通勤的时间一个白天就没了。晚上的红眼航班，到目的地凌晨一两点，也不是很友好。铁路的话，夕发朝至，路上睡一觉很舒服的。当然，赶时间的话航班还是首选。