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蔚来汽车股价出现连续下跌并屡创历史新低。6月4日收盘2.96美元，相比6.26美元的发行价，蔚来汽车上市后股价跌幅已超过50%，最新市值仅剩31.94亿美元，远低于一级市场的估值。
根据财经大V向小田统计，从2015年6月蔚来汽车A轮融资算起，历次融资情况分别为2015年9月B轮融资5亿美元，2016年6月C轮融资1亿美元，2017年3月战略投资（C+轮）融资6亿美元，2017年11月D轮融资10亿美元，2018年9月IPO上市融资9.62亿美元，有数可查的融资额合计31.62亿美元，略低于当前市值。
蔚来汽车2019年一季度继续亏损26.5亿元，归属普通股东的净亏损累计超过370亿元。和一季报同时披露的还有亦庄国投的100亿元投资，蔚来汽车希望能够借此“续命”。不过值得一提的是，这项百亿融资目前尚属于“框架协议”，并无实际约束能力。
话题哥的问题来了：蔚来汽车市值远低于一级市场估值，你敢下注这笔风险投资吗？
中国太缺少务实的企业家了。国内的创新大多还是商业模式的创新或是庞氏骗局的创新，踏踏实实在制造业里搞研发、搞制造的少之又少。汽车工业是个复杂的体系工程，无论是燃油汽车还是电动汽车，都包括上万个零部件，需要很强的核心部件研发能力、供应链管理能力和系统整合能力，而国内这些造车新势力，从这挖点人，从那挖点人，根本没有自己的技术体系，然后照猫画虎攒个车，在资本的催促下赶快拉出去圈钱，像38认为蔚来第一款量产车就是个半成品就是个很好的例子，其实不光是蔚来，其他新势力都一个球样。一款量产汽车从无到有，是有标准化的开发流程，很多工序不能被越过，都需要时间和大量资金投入，至少也要5年时间，这不是说你勤劳，比别人耐操就行。 总结：国内造车新势力5年内基本死光，因为钱也烧的差不多了；比亚迪和转型快的传统厂商会活下来，低点可买入；特斯拉逐渐步入正轨，长期看好，低点可以买入。@不正常人类研院主任
特斯拉交车5年才开放行车记录仪功能，自动驾驶才到这个程度，qq音乐今年才发布，它算半成品不？你用的微信以前还没朋友圈功能，它算半成品不？说半成品这个词简直暴露自己对互联网一无所知。半成品是不能开了还是不能用了？少轱辘还是少发动机？
中国太缺少务实的企业家了。国内的创新大多还是商业模式的创新或是庞氏骗局的创新，踏踏实实在制造业里搞研发、搞制造的少之又少。汽车工业是个复杂的体系工程，无论是燃油汽车还是电动汽车，都包括上万个零部件，需要很强的核心部件研发能力、供应链管理能力和系统整合能力，而国内这些造车新势力，从这挖点人，从那挖点人，根本没有自己的技术体系，然后照猫画虎攒个车，在资本的催促下赶快拉出去圈钱，像38认为蔚来第一款量产车就是个半成品就是个很好的例子，其实不光是蔚来，其他新势力都一个球样。一款量产汽车从无到有，是有标准化的开发流程，很多工序不能被越过，都需要时间和大量资金投入，至少也要5年时间，这不是说你勤劳，比别人耐操就行。 总结：国内造车新势力5年内基本死光，因为钱也烧的差不多了；比亚迪和转型快的传统厂商会活下来，低点可买入；特斯拉逐渐步入正轨，长期看好，低点可以买入。@不正常人类研院主任
一级市场本身就在追逐概念，外加一部分VC为了提升自身品牌的知名度对于明星标的也会主动送钱，可以参考小黄车、乐视体育这些昔日的明星标的的估值，一级市场的估值水份比较高，更像是一个击鼓传花的游戏。二级市场相对理性，蔚来持续没有量产车推向市场接受验证，资本方肯定会缺乏耐心，大家害怕的不是PPT融资，大家害怕的是没有成果转化的科技企业。
ES8累计毛利0附近，消耗大量市场管理费用，卖了大半年月销量千余台，注定失败*1；ES8累计卖了1万多台，大半年上新闻的起火或冒烟2台，注定失败*2；ES6相对ES8没看见彻底革新，注定失败*3；另外账上90多亿borrowing是什么
一级市场和二级市场也是相互壮胆，之前知道有个新能源汽车创业公司做融资，估值非常高，对比的就是蔚来汽车IPO那会的80多亿美元市值
蔚来在没接触之前一直看网上喷，我的印象把它定格在了贾总之列。 但在接触蔚来的车子后，我觉得它是认真的，至少他的fellow们都被灌输的很好，有时可以感受到是一种信仰般的力量。 在我看来，蔚来现在在烧钱阶段就整出这么多本来不应该它做的事，比如一键加电，一键保养，奶牛车，送积分，等等等等，它做了一件想让大家的思想改变为电车和油车一样方便的思想灌输，做这样一件大事应该是这个行业的人一起去做，不应该它独自去承担，所以我觉得拖着这样的背包前行太吃力。也许李斌的初衷就是要建一个自己的生态，让蔚来的人离不开，逃不了，这个我感受的到，但却担心蔚来是否可以在生态完全建成前依然活着，毕竟现在可以出的量只有这么多，然后就是后面量上去了，服务团队的费用是否是单单服务无忧套餐可以养活。如果作为车主，你应该可以感受到车是好车，硬件过关，软件可以给点时间，服务是好服务，可以说全程无忧。作为投资者，需要赌一次，赌它可以活下去，赌一个长线，成功了肯定是很好的回报。 听新东方的俞敏洪说过这样的话：他对李斌的投资是因为看到了他的all in，所以他没问项目具体回报率这些就给了几千万美元；而对于李斌自己，他自己觉得自己这辈子要做一件事，蔚来这件事确实有够长的时间，够大的空间，够高的成就感让他自己满足。所以，对于蔚来我选择相信，也选择支持，愿它可以活下去，活下去了就有十分可观回报，所以值得赌
蔚来汽车5年内都将面临能不能活下来的处境。如果有幸活下来，5年后将还要面临什么时候赚钱的阶段。特斯拉遇到的挑战，蔚来基本都要来一遍。目前只能当一级项目来投。
敢啊，股票不分多好多坏，关键是要好价格，这个就是取胜的法宝之一