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蔚来汽车股价出现连续下跌并屡创历史新低。6月4日收盘2.96美元，相比6.26美元的发行价，蔚来汽车上市后股价跌幅已超过50%，最新市值仅剩31.94亿美元，远低于一级市场的估值。
根据财经大V向小田统计，从2015年6月蔚来汽车A轮融资算起，历次融资情况分别为2015年9月B轮融资5亿美元，2016年6月C轮融资1亿美元，2017年3月战略投资（C+轮）融资6亿美元，2017年11月D轮融资10亿美元，2018年9月IPO上市融资9.62亿美元，有数可查的融资额合计31.62亿美元，略低于当前市值。
蔚来汽车2019年一季度继续亏损26.5亿元，归属普通股东的净亏损累计超过370亿元。和一季报同时披露的还有亦庄国投的100亿元投资，蔚来汽车希望能够借此“续命”。不过值得一提的是，这项百亿融资目前尚属于“框架协议”，并无实际约束能力。
话题哥的问题来了：蔚来汽车市值远低于一级市场估值，你敢下注这笔风险投资吗？
不敢
看它的财报，截至2019年一季度末，蔚来汽车现金及等价物仅49.56亿元，同时短期借贷及长期借贷当期到期部分为26.3亿元、长期借贷66.2亿元。
未来蔚来汽车将面临现金流经营的问题，同时特拉斯国产也要推出来了，所以目前蔚来汽车还是比较看衰的，所以不敢抄底...
这些投资人蠢，难道你也要跟着怎么学蠢吗？？
还真不敢下注，跌成这样肯定有原因，蔚来汽车是个热门企业，各种资金关注度极高决定了它股价不会出现低估，很简单的道理，人多的地方股价不会低估。我们小散对企业研究和大资金比只是皮毛，在没有基本面有起色之前何必因为价格低跌得多去和市场对赌，不敢买
特斯拉八九年了也没有盈利，蔚来汽车也很难，这么长时间不赚钱，一般是价值陷阱，还是观望吧，盈利了再说
首先要明确的是任何估值都是主观的，都是有偏差的。如果要买入一个公司的股份，必须要深入研究这个公司的核心竞争力，反复对比同行业中类似的公司，买入最有核心竞争力的公司才是成功之道。
$蔚来(NIO)$ 作为股市小白但是es8，model3双料车主，实在看不过去太多股神连车都没试驾过就大谈企业现状，遥想当年特斯拉60美元的时候也有投行金融人士跟我说那就是个庞氏骗局。既然这样，那我就来给大家做个主观消费者报告来供大家参考，不吹不黑，也没那个实力，只是给大家提供另外一个角度看蔚来。
我家三辆车，分别是购置于15年的x5，18年10月的es8和19年4月的model3。
不写详细体验只写个人主观体验评分，10分制，综合了我和我媳妇还有爸妈的平均分。
驾驶体验上（仅通勤）
蔚来es8 9分 （提速有半秒的延迟）
model3 8分 （方向盘太硬底盘略低）
x5 6分（发动机的震动与噪音，提速慢，尾气）
乘坐体验（舒适度）
蔚来es8 9分 （其实我觉得完美）
x5 8分 （主要是震动和噪音）
model3 5分 （空间小，悬挂太硬）
内饰与做工
x5 9分 （没什么可说的）
es8 8分 （对江淮刮目相看）
model3 4分 （同样没什么可说的，想知道为啥的百度关键字，我严重怀疑国产后model3做工会比美国工厂高一大截，活该没人去美国建厂）
人机交互与科技水平
model3 9分（除了还会死机简直完美）
es8 6分（自动驾驶和ui水平不尽人意）
x5 2分（可怜可怜你）
另外我家x5已经吃了半年灰了，我现在开他觉得也就是排放尾气的拖拉机。在我没开习惯电车的时候还不觉得，开习惯电车开了一次x5后，突然感觉以前习以为常的发动机震动与噪音，尾气味道，空调架挂手机等等都已经接受不了了，那一刻我明显的感觉到燃油车应该属于蒸汽时代的产物，不应该属于下个甚至这个时代。
产品体验属于主观行为仅供大家参考，我对此结果负责，并且强烈鄙视38这种假装理中客大谈蔚来es8半成品车内摄像头严重侵犯隐私，而特斯拉model3视频中不聊做工特意跳过车内摄像头评价的做法。他不一定是收了钱，但是他一定是一个极其主观还要装的自己客观的车评人。
所以如果不是产品力和性价比打动我，我什么不买model x去买es8呢？真的是微博捷达用户口中我们蔚来车主傻呗。而且开了model 3我明确感受到一点，特斯拉强的地方在于无与伦比的科技感（市面上没有一款车能达到这种体验）和这种品牌力给客户带来的虚荣感。至于三电，续航这些，不是说不强，而是日常生活中你完全感知不到。我再给没开过电车的朋友们普及一个知识点：买电车从来都不是为了用它跑长途的。如果你不是出租车司机，我真的不明白你哪来那么多里程焦虑。我回家就插上充电桩，半年了我的es8冬天最差到250km的续航单天电量没掉过50%以下，为什么要用大多数人5%都不到的出行需求去要求电动车满足他们呢？当然如果你不具备随时充电的条件，也不打算买蔚来的能量无忧，而且日出行在200km以上，我求你为了自己也别买个电动汽车气自己。
最后我想说，稍微知道点全球经济史的朋友们都应该知道石油与美元利益捆绑的有多深，美国利用这个优势收割了全球多少国家的利益。为什么中国大力在推新能源车，不仅是可以跳过被垄断的发动机技术和变速箱技术进行弯道超车，而且更多的是为了我们国家的未来不至于被绑架。至于蔚来会不会是未来我不敢定论，但是我敢确定的是，燃油车已经不应该属于下个，甚至这个时代。
希望蔚来，小鹏，byd，威马等等会有企业成为下一个华为。
再次ps：我是股市小白，仅提供一个用户角度观点，不足以构成投资依据，投资需理性。
作为一个股市小白前来学习，却发现好多股神产品都不去摸一下就对企业评头论足了，不一定非要买去试驾一下也行哇？遥想当年特斯拉60美元的时候也有投行金融人士跟我说那就是个庞氏骗局。我作为特斯拉和es8车主，在股市上是小白并不专业大多靠感觉，但是在产品上我是有实际体验的说服力的。所以借此机会给还没接触过这两辆车的用户做一个用户体验的反馈供大家参考。
我家三辆车，驾驶体验上蔚来es8大于model3远大于x5，乘坐体验es8大于x5远大于model3，内饰与做工x5稍大于es8远大于model3，人机交互与科技水平model3大于es8，远远远大于x5。另外我家x5已经吃了半年灰了，我现在开他觉得也就是排放尾气的拖拉机。产品体验属于主观行为仅供大家参考，我对此结果负责，并且强烈鄙视38这种假装理中客大谈蔚来es8半成品车内摄像头严重侵犯隐私，而特斯拉model3视频中不聊做工特意跳过车内摄像头评价的做法。他不一定是收了钱，但是他一定是一个极其主观还要装的自己客观的车评人。
我会捡个烟蒂抽完就扔
不扯那些虚的 基本面有几个看得懂？真懂行的有几个？ 博弈的话 我选看多蔚来 背靠中国这么大的市场 未来有无限可能 我很清楚现在就是干的风投的活 一个一级市场折价50%以上的项目都不敢接 还炒什么股？
是 它现在是不成熟 但常识告诉我现在买入200亿市值的蔚来 不会亏
既然是风投 我愿意博一下 是到1美元还是到10美元 我都接受 人生难得几回搏 在自己可以承受的范围内 不怕