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为了提振中国市场销量，$特斯拉(TSLA)$ 在3月1日宣布所有车型均降低售价，降幅最高达34万。
在大降价之后，甚至还有不少车主跑到特斯拉直营店拉横幅要维权。
不过，特斯拉的降价其实还没完！特斯拉未来将要关闭线下直营店，全部实行线上销售，此举可再降约6%的售价。而且将推出基础版model 3，以及上海工厂的国产化等措施都会再度拉低特斯拉在国内的售价水平。
不久之后，特斯拉将从起价四五十万级别，直接进入20万级别参与竞争。
特斯拉此举不仅仅将对自身的业绩产生重大影响，而且还会对竞争对手产生很大的压力，同时改变其产业链上游公司的需求。
对此，你觉得“特斯拉大幅降价”对其自身，潜在竞争对手及产业链的影响到底有什么影响？降到二十万区间之后，你会考虑买入特斯拉的车么？
国内车企腹背受敌，除了特斯拉降价，还有补贴退潮。看似是坏事，其实是好事。没什么好怕的，让真正厉害的企业经历市场的考验，才能多走出几个像华为一样的公司。
不过，对于投资车企的苦逼投资者们来说，可能要小心了。不排除这样的市场能锻造出一个牛逼企业，但说实话一般人没那样的洞察能力。
总而言之。汽车不是一个好生意，也不是一个容易的投资领域。
如果特斯拉降到20万区间，还有多少人买国产车？
怎么看都买不起！
对于消费者来说，还是非常希望看到这种情况的，好的技术必然是服务于大众的，如果只是定位豪车，那么作为新能源市场最大的国家，我们这些普通消费者又什么时候能真正受益呢。难道只能给一些不那么成俗的品牌来试错吗？
简单来说，真降到二十万以内，比亚迪上汽荣威之类的新能源车必然压力很大，但是也可以帮普通消费者排除那些坑爹的混补贴的品牌，淘汰一些垃圾品牌，消费者还是受益很大的。
可以果断来一辆了。可惜年前刚买了威朗。。
从这个措施可以非常清楚地看出，$特斯拉(TSLA)$ 现在面临的问题早已不再是产能的问题了，而是如何把生产出的钱全部卖出去。
对其本身的销量绝对是很好的推动，但是能不能盈利，能不能保持好的现金流还需要看后面具体的数据。对产业链的影响也只能选那些集中给特斯拉供货的厂商，因为特斯拉的需求多了，肯定会影响其他电动车的需求，算是左手转右手的变化。
二十万的特斯拉买吗？想买
不要说二十多万的特斯拉，现在四十万的特斯拉已经有很明显的短板了，第一糙，第二很小，不实用。家里几个孩子需要经常拉比较多东西对空间需求大的，魔豆3多便宜他们都不会去买。就好比奔驰的小车卖的再便宜，该买汉兰达的还是要去买汉兰达。
其实特斯拉没有脱离汽车竞争的本质，就是错位在打，他不能像iphone那样形成一个价格贵点但是满足所有人需求的颠覆式解决方案出来。
特斯拉作为电动车领域的绝对龙头，无论从产品设计、技术含量、科技感，等等各方面来看都非常不错，也足够具有吸引力。
之前也试驾过朋友的车，体验确实不错——这个无法用语言来形容，只有体验过才能感受到。
如果将来进行降价、降维打击，我想会很快占领市场，掌握话语权，提高资金的回流效率。
如果价格降到二十万以内，我想不仅仅是我，绝大多数朋友都会考虑购买特斯拉。
这个对整个行业也绝对具有轰动效应。
你不主动迎接这个时代，那就必然被时代所淘汰。
首先我觉得是好事，可以加速供应链的更新换代，有紧迫感，可以加速国内电动车市场的增长，让更多消费者认可电动车也是有利于国内市场的，
如果降到20万的区间，续航在400km左右，我是会考虑的。