消费属性要搞清楚,快消还是耐消,必消还是奢消,下沉还是升级,差别非常大,首先要有这个框架,其次才是一些细化的东西
汽车的核心是发动机及变速箱(新能源车除外),这是根基,当然,品牌的影响力肯定是最大的,是乘数,但一切都还是得基于根基。砸钱能生产出好发动机和与之匹配的变速箱么?当然可以,但为什么国内现在的自主品牌的硬伤就是这一部分呢(品牌与发动机相辅相成)?这是消费品,耐用消费品,面对的是普罗大众,如果是国家砸钱,那就回到了计划经济了,不是市场经济。我们的国有企业(一汽、上汽等)曾想用市场换技术,可惜失败了,直到最近两年才开始慢慢崛起,这一点就类似于圆珠笔的那个小钢珠。先生用高铁与汽车做比较略有不妥高铁属于公共服务设施,国家可以暂时不求回报或者回报慢的策略进行研发。
综上,我以为,在发动机技术没有达到世界领先之前(消费者的体验就是油耗低、动力足),过多的谈品牌的作用没有太大意义,要完成了这个“1”,再去想“乘数”会比较可行。新能源汽车(主要指电动车)也许就是国内自主品牌弯道超车的最好时机,直接重新搭建根基,起码在起跑线上,不输国外大厂。
以上。
消费属性要搞清楚,快消还是耐消,必消还是奢消,下沉还是升级,差别非常大,首先要有这个框架,其次才是一些细化的东西
一口气几乎看了你所有的文章,很多已保存,温故知新。写的非常好,也看了很多评论,我不会盯着一两句挑刺,这不是我想要的,而是站在全局品味其中的道理。谢谢你真诚而精彩的分享,足见胸怀格局之广,不禁见猎心喜。道友,金钱权势境界等对你来说只是时间问题,就不说了,唯有,平安!
最近雪球越来越多定位粉啊,看到那几个经典的标的和字眼就秒懂了
品牌只是一方面,可以解释为什么丰田卖不上奔驰宝马的价。汽车是耐用消费品中,零件最多最复杂、对质量和安全性要求最高的产品,生产技术难度不可小觑。简单说,比汽车复杂的,销量比汽车小得多(比如火箭、飞机、高铁);比汽车销量多的,技术和复杂度低得多(比如、手机、空调、电视等)。
"汽车行业,为什么中国做了几十年的汽车,马路上跑的依然大部分是外资品牌,中国只能做低端汽车。难道我们技术不行?绝对不是,航母高铁都做出来了,还做不出好汽车?最大的壁垒不是技术,而是品牌。"
太不重视产品力了,没有好的产品 只重营销 终归是无本之木 长久不了
消费品的护城河还有一点是庞大的客户群和口碑,这是任何2B的中游企业力所不能及的。对于散户投资者,能够通过身边的商超实体店和线上的京东,天猫直接观察到销量的变化情况,产品的更新情况,还有什么比这个更好的调研呢?所以消费品行业是普通个人投资者左右的投资标的。
歌力思是穿的消费品$歌力思(SH603808)$
非常不错的文章,干货很多,