消费属性要搞清楚,快消还是耐消,必消还是奢消,下沉还是升级,差别非常大,首先要有这个框架,其次才是一些细化的东西
汽车的核心是发动机及变速箱(新能源车除外),这是根基,当然,品牌的影响力肯定是最大的,是乘数,但一切都还是得基于根基。砸钱能生产出好发动机和与之匹配的变速箱么?当然可以,但为什么国内现在的自主品牌的硬伤就是这一部分呢(品牌与发动机相辅相成)?这是消费品,耐用消费品,面对的是普罗大众,如果是国家砸钱,那就回到了计划经济了,不是市场经济。我们的国有企业(一汽、上汽等)曾想用市场换技术,可惜失败了,直到最近两年才开始慢慢崛起,这一点就类似于圆珠笔的那个小钢珠。先生用高铁与汽车做比较略有不妥高铁属于公共服务设施,国家可以暂时不求回报或者回报慢的策略进行研发。
综上,我以为,在发动机技术没有达到世界领先之前(消费者的体验就是油耗低、动力足),过多的谈品牌的作用没有太大意义,要完成了这个“1”,再去想“乘数”会比较可行。新能源汽车(主要指电动车)也许就是国内自主品牌弯道超车的最好时机,直接重新搭建根基,起码在起跑线上,不输国外大厂。
以上。
一口气几乎看了你所有的文章,很多已保存,温故知新。写的非常好,也看了很多评论,我不会盯着一两句挑刺,这不是我想要的,而是站在全局品味其中的道理。谢谢你真诚而精彩的分享,足见胸怀格局之广,不禁见猎心喜。道友,金钱权势境界等对你来说只是时间问题,就不说了,唯有,平安!
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品牌和渠道,这样一想可口可乐还可以活一百年
【消费品公司的界定】消费者的自主选择,是区分消费品公司与非消费品公司的主要标准。
【消费品公司的命门】营销甚至比产品本身更重要。通过营销让产品占据消费者心智,当其需要这个产品时,第一个会想到你。销售费用在公司支出中占比较大,如同高科技公司的研发支出一样。
【拉力和推力】当消费者要买这个产品时,第一个想到你,这是品牌的拉力作用;而消费者能够非常容易找到你,这是渠道的推力作用。
【渠道的价值】对于快消品和品牌属性较弱的产品而言,渠道甚至比品牌更重要。渠道是消费品公司的最核心的竞争力之一,也是最难复制的一部分。
好文!深刻剖析消费品的品牌和渠道价值,以及互联网渠道和线下渠道的相关性。
不可否认的是,对于消费品,行业空间和定价也是至关重要的因素。
首先,文中提到的行业大多处于大行业,酒,电器(空调和厨房电器)等,对于小行业中的消费品,品牌和渠道再完善,都会受行业空间的限制,其次,消费品定价也是不可忽视的一个重要因素,文中提到的消费品价格普遍是大众消费者可接受或者稍偏高的价格(除了豪华车),定价过高,品牌或者消费品的效用不能完全支撑价格的时候,品牌和渠道再完善,该消费品也会难以打开或维持市场。
$老板电器(SZ002508)$ $东阿阿胶(SZ000423)$ $周黑鸭(01458)$
消费公司核心竞争力是品牌和渠道
“汽车行业,为什么中国做了几十年的汽车,马路上跑的依然大部分是外资品牌,中国只能做低端汽车。难道我们技术不行?绝对不是,航母高铁都做出来了,还做不出好汽车?最大的壁垒不是技术,而是品牌。”
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很明显国产汽车在发动机和变速箱这块技术真的不行。
好文章
品牌(想想对消费者的影响力)+渠道
衣服,我们有不同的个性化需求,而且衣服好不好我们能看出来,所以对品牌的依赖度不高。一语惊醒梦中人,谢谢
消费品投资