$中国重工(SH601989)$ $中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ 重要数据修正说明

虽然持有重工和船舶已经接近4年，但是在今年年初才开始做订单和交付统计。由于小散一枚，买不起十几万一年的克拉克森数据库，故只能通过国际船舶网、龙de船人等公开平台数据进行手工汇总统计，没想到却得到了许多球友的支持与点赞，意外之余，更觉压力倍增，唯恐数据错有太大偏差造成误导。

特别是上周末，在5月份的数据帖中，球友@Jack_sparrow提出黄埔文冲没有并表船舶，不应算到船舶里面，当时我第一反应是觉得船舶持有黄埔文冲30%的股权，应该纳入。事后仔细一想，觉得回复的有点草率，还是要通过数据验证一下。因此，这几天抽空对2023年的订单数据进行了重新核对梳理，并与2023年半年报和年报的民船承接订单数据对照，结果如图1。

1、重工：2023年1-6月订单数量为39+9艘，不考虑备选订单的话，与半年报中承接民船数量37艘相比，误差为2艘；1-12月订单数量为70+17艘，不考虑备选订单的话，与年报中承接民船数量69艘相比，误差为1艘；

2、船舶：

（1）如果包含黄埔文冲，1-6月订单数量为77+10艘，考虑加上备选订单的话，与半年报中承接民船数量88艘相比，误差为1艘；1-12月订单数量为160+17艘，即使不考虑备选订单的话，与年报中承接民船数量128艘相比，误差也高达32艘。

（2）如果剔除黄埔文冲，1-6月订单数量则为57+6艘，考虑加上备选订单的话，与半年报中承接民船数量88艘相比，误差则高至25艘；1-12月订单数量为120+8艘，考虑备选订单数量的话，与年报中承接民船数量128艘相比，保持一致。

3、防务：2023年1-6月订单数量为20+4艘，不考虑备选订单的话，与半年报中承接民船数量20艘相比，误差为0；1-12月订单数量为40+7艘，不考虑备选订单的话，与年报中承接民船数量44艘相比，误差为4艘。

4、根据以上分析，将黄埔文冲从船舶的订单数据中剔除，单列为中船防务应该更为合理。调整后的2024年订单及交付统计见附图2。

（1）重工：1-5月新增订单数量57+13艘，已经大幅超过2023半年报的37艘，加上备选订单13艘后，甚至略超2023全年订单69艘；1-5月交付数量20艘，略低于2023半年报的21艘。

（2）防务：1-5月新增订单数量29+10艘，也已经大幅超过2023半年报的20艘，加上备选订单后略低于2023全年订单44艘；1-5月交付数量9艘，大幅低于2023半年报的19艘。

（3）船舶：1-5月新增订单数量55+6艘，调整后的数据则大幅低于2023半年报的88艘；1-5月交付数量40艘，略高于2023半年报的38艘。

再次声明：以上数据来源于国际船舶网、龙de船人等公开网站。我只能保证在数据汇总整理过程中保持客观性和公正性，但对于上述网站数据的准确性和完整性则无法确认，因此帖子数据仅供参考。据此操作，风险自担。