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昨天我也听了公司的业绩交流，公司对外交流非常充分。对行业分析研判，自身工作规划，各种量化数据指引很充分，公司的市值管理能力一流。同样一件事，在不同表达方式有完全不同的结果，自己也是越来越领会到预期管理的重要性。昆仑前天的业绩不差，但与市场的交流以及对市场的认识还有很大提升空间。
公司介绍了与同行的一些优势，财险这个行业在承保、赔付和风险防控方面的确会有强者恒强的竞争状态，加上财险需求的永续消费属性，负债端的负成本属性，的确是个非常不错的生意。而且未来随着经济社会发展的精细化和高质量，各项财险都有更多发展空间。
但短期而言，新车此前销量高增速，后期增速可能下降，且新能源车综合成本率虽然低于同行但绝对值较高，其他险种是否能够快速打开空间，另外就是政策周期，短期很乐观的展望似乎不存在。
正常经营环境，好生意，好公司，合理价格。$中国财险(02328)$
引用：
2024-03-27 18:05
$中国财险(02328)$ 【新能源车的车险信息】
谢谢管理层，我是中国银行保险报的记者，我有两个问题，第一个问题是关于综合成本率的，我想请问一下中国人保有没有测算过新能源车综合成本率，相比于传统燃油车的综合成本率到底高多少？另外，在新能源车持续增长的这个大背景下，稳定车险车怎么如...

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潜伏者莱恩03-31 17:36

电车普遍亏损，亏多亏少的问题，出险率远高于燃油车

Contrarythinking03-28 11:11

你说的这种情况有可能，我这种情况也有可能，比方说燃料油车94%，电车102%，乘以各自的承保数量，或许还有其他权重参数调整，最后车险综合成本率96.9%，业绩说明会这点没有说得很清楚，我找人核实一下

静待花开十八载03-28 10:51

具体不清楚，我的理解是车险的综合成本96.9%是计算了燃油车和电车加权形成，燃油车综合成本小于96.6%，电车应该在96.9~100%之间吧

Contrarythinking03-28 10:38

公司车险的综合成本率是96.9%，而电车商业险综合成本率高于燃油车7%，电车的商业险综合成本率高于100%，是不是可以理解为当下每承保一辆电车，就要亏损一辆

你看我是在开玩笑吗03-28 08:03

Mark