$中国财险(02328)$ 【新能源车的车险信息】

谢谢管理层，我是中国银行保险报的记者，我有两个问题，第一个问题是关于综合成本率的，我想请问一下中国人保有没有测算过新能源车综合成本率，相比于传统燃油车的综合成本率到底高多少？另外，在新能源车持续增长的这个大背景下，稳定车险车怎么如何稳定车险综合成本率？第二个问题是投资端的，请问公司对 2024 年市场整体的一个判断，那么相对于 2023 年的投资策略上主要有哪些变化？谢谢。

A：关于新这个新能源车的这个综合成本率其实代表着现在当今最这个焦点的问题，一方面整个车险的增长来自于新能源车的增速，再一个新能源车的确像刚才提问的这个位，讲的就是我们整个的综合成本率高，他们的这个讲的是不是别对外公布高多少？那实事求是讲我们大概整体的商业险这部分综合成本率高于整体大概 7 个百分点左右，主要还是这个商业险部分，其实交强险部分差不多，主要是商业险部分的高的带来的，整个大概 7 个点左右，那么每个公司实际上不一样，我们判断因为也是这个没有公开的数据，我们判断整个行业大概在 10 个百分点左右，因为我们还是基于什么样的一个判断。

就是我们对车险的管理水平好于行业大概两到三个点，加上我们对新能源车的成本管控，客户选择做的这个力度更大一点，我们认为我们会好于行业三个点以上，所以我判断行业的新能源车的赔付率比其他燃油车可能高 10 个点以上。再一个就是我们刚才讲了我们有几个优势，一个是新能源车的定价优势，我们其实比燃油车的定价优势更明显，因为我们在数据的掌握和整个对从人从车的因素的这个判断可能更准一些。所以我们在这方面的定价模型，包括我们引进了一些第三方的技术，都比同业或者是行业要好很多。

所以这个定价上我们有一定的优势，再一个就是成本优势，由于我渠道的清分很彻底、很干净，我们在新能源车的获取渠道上的成本远远低于燃油车。因为它的在新势力的状况下，它的销售模式跟传统的模式不一样，所以我们对接的也是用一个低成本的销售模式来对接它。再一个就是刚才讲的我们整个这个成本的综合成本的一个优势，固定成本的优势这里不多讲了。

还有一个就是理赔优势，我们在新能源车建立了专业的、专营的垂直管理的理赔运营模式，所以我们组建了新能源车的理赔的专业队伍。所以在这一块比原有的燃油车的理赔方式来得更准、来得更快。所以我们认为我们赔付率除了原来的网点优势以外，这个所谓的真实性的优势以外，反欺诈、防渗漏的优势以外，我们这种专营的队伍可能会带来这个更好的这种效果。所以在这种状况下，我们认为整个新能源车这个高质量发展，这个对我们来讲是任务还是艰巨，但是我们有信心地守住这个盈利的这个底线，确保了新能源车整体的经营优于行业。