说点大家不爱听的：
如果华为和小米真的有格局，就不会在没有打败苹果三星之前，就来搅局新能源汽车。本质上还是因为某些原因企业发展到了行业天花板，不得不另谋出路，刚好有这个天花板足够高的新能源汽车行业。这个行业在中国本身就是比亚迪从无到有开拓的，引进特斯拉盘活的。华为和小米是为利而来，不是和船夫当初的为能源安全和绿色梦想而来。智能化只是锦上添花，和碳中和碳达峰没一太大关系。
但是也有另外一个层面：
微观上看，华为和小米当前是搅局者；但长远看，华为、小米与比亚迪实际上是同盟关系，不是你死我活的关系。目前比亚迪的整体占有率还不是太高，还需要华为、小米一同加入战斗。合资车还有很大一块地盘还没有抢得过来，海外也还有偌大一块市场。随着华为和小米的加入，新能源车抢燃油车的战斗将加速进行。华为和小米短期看，是抢了比亚迪的市场，长远看，会更加巩固了比亚迪的市场地位。华为、小米主要任务是数字中国建设，只不过消费电子和汽车被大家熟知，华为、小米、比亚迪应该是竞争合作关系。
还有最重要的一点，我们要登高望远：
从宏观上看，国家不会允许一家独大的现象存在，百花争艳才符合国家整体利益。减少非成本降低的内卷式价格战，内生式可持续发展，才能共同推动中国经济转型并高质量发展。
任何大型企业的发展一定是国家利益为先，企业发展不可能凌驾于损坏整体利益之上，即使偶尔有也不可能长久。只要比亚迪战略上不出问题，比亚迪永远还是新能源汽车的王者！上半场电动化市场格局基本已成，下半场智能化2024年正式开局！
硬件不硬，软件必软。
