| 发布于: | 雪球 | 回复：20 | 喜欢：0 |
1你怎么知道国家不需要华为干车？2华为是私企，一年纳税上千亿，该尽的义务尽到了。在别人业务范围内别人有经营自主权3华为介入造车时比亚迪和奇瑞还半死不活，国内合资横行，车企没一个能打的，难道指望上汽之流，这时华为介入不正是承担社会责任，4车机芯片，激光雷达，大数据模型，电机电控现成的团队，不造车不是浪费资源。
有没有格局不是你说了算！我认为华为造车就是有格局的表现，国内地方车企，自主车企，新势力，国企企加起来十几家，不尽快整合如何和国外竞争，华为想提供零部件没人理，现在介入造车就是内卷了？我看奇瑞，比亚迪这些真正有技术的利润销量都是创新高，一点没卷着，至于杂草死了更好长庄稼。
我想说的是华为搞汽车就是格局，华为搞来的钱都投到了研发，没有转移到国外。比亚迪和华为擅长的领域不一样是互补的。小范围合作可以，大规模合作谁主导是个问题，1加1不一定大于2，以后两家都不会缺钱，相互挖人到不错。
那你说华为没打败苹果和三星就不合适了！当年国内已经45%的份额了，单季度销量也登顶了，国外也压三星一头。苹果确实没有被打败，但是美国下场了还能怎么着。现在芯片回归了，手机照着以前的节奏来就好！造车怎么就不合适了？是缺钱还是缺人还是没有相关积累？
华为两年内没大规模招人了！说明粮草不足，人相对来说过剩，现在芯片基本解决了，就是说以后粮草也多。有20万人，攻城只需要10万，那剩下的那些人难道在旁边看着，去搞汽车不正好，加快迭代尽快吧丰田大众干趴下才是王道。汽车仅次于房地产的行业，还能出口不能仅仅指望一个比亚迪，再说比亚迪也没系统和芯片。
国家需要造芯片类的华为，不需要造车的华为。国家需要能做操作系统的华为，不需要造车的华为。做底层系统级的供应商才是华为伟大复兴的时候。卷造车纯粹是无能的表现！