比亚迪靠着低价与低工人工资获得竞争力的方式不可取
今年国内车市价格战的“第一枪”就
是由比亚迪打响的。2月伴随着7.98
万元起售的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀
版的上市，比亚迪在很短的时间内
连续推出了十余款荣耀版车型。
相比此前的冠军版车型，荣耀版车型
有两个最为显著的特点:第一价格大
幅下调;第二配置不减反增(钛媒体)。
对此业内某大佬评价：中国有些企业喜欢低价竟争，实际上会牺牲质量和体验华为追求价值，要卷价值，不是卷价格,要增加产品的附加值。在他看来，长期来看，靠打价格战的车企是很难生存下去的,从来没看到靠低价竞争走得远的车企只有没有水平的人才打价格战,因为自身竞争力不行，是不得已而为之，真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力(和讯网)。
那么比亚迪这种价格战底气来源于何处呢？
据媒体报道，UAW(西方某国汽车工人联合会成员数14.6万人，占该国汽车工人总数一半)跟“三大”达成的初步协议内容大同小异，目前已经披露出来的内容包括但不限于：立即将最高时薪提高11%，在合同的四年半期间额外加薪总计14%，同时恢复生活成本调整（COLA，Cost of Living Adjustment，意指增加社会保障福利以抵消通货膨胀）；COLA和加薪结合在一起，可以在合同期内将工会会员的最高工资提高30%以上，时薪达到40美元以上，有些甚至能超过50美元(汽车商业评论杂志)；时薪与年薪的转换计算：40*21.75*8*12*7.23=603849.6(人民币)，50*21.75*8*12*7.23=754812(人民币)。
我们邻居印度人均GDP只有中国四分之一，但他汽车工人工资可以到13000-15000人民币。福特解散工厂更是给了60多个月的遣散费
而比亚迪给到一线工人工资多少呢？算平均7000元吧，税后差不多5500元左右。一年84000。等于比亚迪给到工人的工资是西方大国国的八分之一，印度的一半，这就是比亚迪价格战的底气，靠着低工人工资与价值，来获得所谓的优势。以与国际同类企业相比明显偏低的工资以及国家补贴去获得所谓的竞争优势，有失社会公平。
有人会不必为然，为比亚迪欢呼，说可以打开国际市场，那我们来看看国际市场其他政府的动作和反应，美国时间5月14日，白宫官网发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到美国的关税将从25%提升至100%。
6月10日消息,据路透社报道，欧盟委员会本周预计将披露其计划对中国电动汽车(EV)征收的关税。
土耳其6月8日公布的一项总统决定
显示，土耳其决定对进口自中国的汽
车征收40%的额外关税，每辆车额外
关税最低为7000美元，并将于7月7日
开始实施。
低工资水平得来的低价优势正是外国政府诟病国内企业的一个关键因素。光伏，电池行业同样如此。
这影响了中国制造汽车在全球范围的声誉，为中国汽车日后国际份额提升制造了障碍。一些本来有机会靠着技术优势出口的中高端品牌出口之路也将受到影响，这是一种劣币驱逐良币。而靠着给员工高工资高收入，做品牌的华为反而在国际上有一席之地，还带动了一批中国品牌出海，中国手机到处攻城略地也没有出现别人三番两次提高关税来针对的情况。(当然跟手机行业特殊性也有一定关系，但至少国外并没有带着有色眼镜来看待正常的中国品牌)，是为数不多的中国品牌成功案例。
作为中国新能源汽车旗帜性企业和最有可能成为国际性标杆汽车制造企业有一席之地的比亚迪主动开打价格战也相当于为自己未来在国际市场的拓展制造了障碍。
这只是开始。
等于其实比亚迪等企业靠着低工人工资获得的一点点的竞争优势到最后都交给了外国政府，这是不是另外一种宁予友邦，不给自己人？
将来有一天国内车企为避开关税壁垒去欧洲和美国开设工厂，工资必然要向当地企业看齐，同工不同酬，这又是不是另外一种宁予友邦，不予自己人？
企业通过低工人工资获得的利润，大部分会进资本家的腰包，他们赚的盆满钵满，而普通工人度日维艰。或者把这个钱胡乱投资，比亚迪表示,未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式
AI、大模型等在内的智能驾驶技术研
发。这种任性的投资大概率将会像恒大到处烂尾一样打水漂。
看国内，在5月23日的济南高层座谈会上，周其仁的发言虽然只有10分钟左右，但他的观点却是非常重要的，在那场简短的发言中，周其仁主要阐述的是“增强人民群众变革获得感”。
我国经济面临的一个最大的问题是占人口基数极大的普通人收入极低，网上数据近一半的上海人收入低于6000元每月，这可是上海，更不要说全国其他地方。工资极低的后果是社会消费不足，贫富差距拉大，消费不足又导致就业不足，恶性循环。
说实话一个月一个家庭主劳力税前7000，扣完税交完金一个月5500，哪里去有获得感？
接下来让我们看看一些靠价格战而红极一时的品牌近况如何？曾经靠价格战起家的某电视品牌早已泯然众人。靠着价格战在国内占据一定市场地位的空调品牌也遇到瓶颈，曾经靠着价格火爆全球的义乌小商品也风光不再。作为未来有机会成为国内支柱产业的光伏和电池也不断内卷，所有企业在盈利线上坚持。甚至曝出了在国外把中国光伏产品做围墙的新闻。这种内卷背后的底气都是中国普通工人的低工资，而占国内人口基数最大的低工资普通工人成了这种内卷的牺牲品。中国社会整体也并没有从这种内卷中得到好处，各行业哪怕遇到历史机遇，也如中国旧时代王朝更替，低工资-低价格-低盈利-低工资，不断循环。
靠压榨工人获得竞争力的企业注定不会基业长青！
在座的各位精英有些来自小地方，父母也是普通工人或者农民，可能还记得小时候父母舍不吃舍不得吃但让你在学校吃好穿好，为的就是让你在学校做个体面人。现在等于有机会回到过去，让当时的你父母也有机会做个体面人。请支持每个有责任感的企业为普通工人加工资！让每个人有体面的生活而不是活着。
PS1.可能有的人会说，企业工资是自己定，只要按照交好税，本文探讨的是，同行业国内外同工不同酬，同企业国内外同工不同酬这种明显有失社会公平的做法。本身毛利很低，以代工为业务，以解决就业为主要社会责任的电子类代工企业例如工业富联不在本文讨论范畴，比亚迪也有相当一部分业务和员工数是从事该业务。
PS2.有人担心对于涨工资的诉求是新版打土壕分田帝。其实不会，那种针对的是存量财富，是对个人存量财富的重新分配，而工资是对企业存续过程中的增值部分分配，有本质区别。
$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$