| 发布于: | 雪球 | 转发：3 | 回复：159 | 喜欢：6 |
发现很多人没有想明白一件事，MEGA这东西，压根就不是给普通家庭准备的。
你要是没有三个娃，不跟父母住在一起，买这辆车真的没什么意义。这是一辆从立项伊始，就按照六/七人出行的空间需求来设计的车子。
李想一上台就说了，他有五个娃，MEGA是为像他这样的大家庭出行准备的产品。
大多数人，其实一年到头都没有几次这样的需求。
理想真正给普通家庭准备的纯电产品，是下半年的M系列的三款车，而不是MEGA。
而像小鹏X9、极氪009这些产品真正的对标竞品，也是下半年那三款车，而不会是MEGA。
现在很多对于MEGA设计理念和产品力的看法，其实从一开始就找错了比较对象。
不知道我的意思说明白了没有。
开坐各有二十公里，这是理想最好开，最舒服，最安静，空间最大的一款车。一年十万台完全没问题。
内饰也不太行，感觉成本都用在这个炫酷的壳子上了，反而把用户感受最多的座舱体验给忽视了，属实本末倒置。特别是那个座椅一眼廉价，根本就不像台56万的车。
MEGA 明显很难走量吧，今天去商场看了真的太长太大了，相信下半年 MEGA 的短款 纯电 M 系列会有惊喜。
我也觉着这车挺好看的，而且本身就不是定位大众市场的车，一年5万辆也是两三百亿的收入了，很可能开创一个新的市场，所谓供给侧改革要的不就是这效果
场景不仅限于大家庭，小的科技和设计公司，明星保姆车、富裕的四口之家也可以。家里有司机，单身贵族也挺好的。大多数是百万以上预算买车的人。足够空间，可拓展性和玩法潜力无限。
怪不得，设计上这么激进。
大概率这类车主不会出现在评论区