子非墨鱼 的讨论

帮你粘贴一段新闻哈：
意料之外的点在于，梅赛德斯-奔驰放弃了“到 2030 年实现完全电动化”的计划（不过当时提出的目标也有前提，前提是市场条件允许），他们将会继续生产燃油车，从而“在 2035 年之前满足不同的客户需求”。
注意，是纯燃油车哦！另外，你观察一下，最近这么表态的可不止他们自己。猜猜看为什么？

首先谈不上转型不转型，至少未来十年增程都不会愁卖。其次，真正决定纯电产品成败的是下半年那三款车，MEGA充其量是个打先锋探路的，就算真的销量不好，其实也无关大局。打个比方，Model X的销量其实就很一般，影响3和Y了么？
只能说，大家对这款产品的误解还是太多了。

纯粹是欧盟禁售时间表从2030推迟到2035，另外对欧盟管你纯燃油混动还是增程一个德性都要禁，哪来的注意纯燃油车

那你猜猜看，是车企先扛不住了，传导到政客那边，所以时间表不得已推迟了，还是因为时间表先推迟了，所以车企才跟着修改的业务计划？是哪一种情况？认真思考一下[呲牙]

所以说啊，连更加落后的纯燃油车都还能活很多年，怎么就觉得增程会很快被淘汰呢，这都什么逻辑[捂脸]

没什么凉凉的，如果仅仅是因为接受不了外形的话，其实改起来也可以很快的。理想在三电核心技术、智驾和超充桩上的所有投资都不会打水漂。所以，为什么会凉凉呢？
而且，你怎么就那么笃定，MEGA这个设计风格，不会成为十年后的街车呢？别着急，走着看[呲牙]

电池技术进步很快，增程不需要那么长时间就淘汰了

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是的 主要还是看纯电suv能不能卖好 那才是真正一堆竞品的阵列 mega就算卖好卖不好都不太能说明什么 我觉得定位还是很准的mega 如果下半年三款纯电suv继续大卖 李想又打破了什么高端纯电不好卖的魔咒 那应该各个角度都挑不出来毛病了吧 说到这我想到了鹏子 中低端纯电现在还卖不过蔚来的高端纯电这怎么回事 这两个难兄难弟

我的意思就是如果mega不成功，但现在充电桩的短充电线可能会制约suv改造型，因为现在看到的纯电suv假想图和充电桩的设置都倾向于suv尾部可能类似mega。当然mega成功了，又可以类似L系列不断套娃，那就是爽歪歪，不是凉凉了。