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虽然我看好比亚迪,但雨枫兄的文章也是必读的。
下雨天怎么办?这车是全天候的不哇,偶尔淌深水行不行啊?
分析的像那么回事。可是你把混合动力汽车价格跟普通燃油汽车价格来比,那就是扯淡。秦售价十几万,确实贵,问题是扣除即将要出来的新能源补贴呢,再考虑下因为其燃油性节省的费用呢,还有是大城市免费的新能源汽车牌照呢?这个十几万就很值了
补贴是按电池容量发的,每单位容量3000元,5万封顶,北上广深另有地区补贴,按cu纯电续航十公里,就,领不了多少补贴了,而且控制系统的成本不会改变。比亚迪自然选择,现在这种模式。
你的观点已经过时了。
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像bmw这样的厂商,高性能的发动机是他们引以为傲的核心所在,一搞纯电动,发动机变速箱这些精英部门都被晾在一边;还要建电站,本来很好的跟石化公司的朋友关系也变成对手,从内部外部就有阻力,所以传统厂商搞纯电动不会全心全意,i3i8都是混动。
比亚迪潜力很大,投资需要眼光啊
首先赞文,写得真不错。再说比亚迪,比亚迪走现在这种路线是迫不得已的选择。假如它也高端切入,肯定活不到今天。这背后是品牌、市场的原因。什么土壤结什么果,这个不服不行。BYD现在的策略是现阶段最适合他的生存方式,没有之一。还是倾向于相信比亚迪,如果沿着现在的路扎实走下去,不飘不冒,不滥铺摊子扯大旗,而是更加注重产品品质、市场营销,逐渐积累品牌形象,还是大有希望的。不求与特斯拉比,至少能够比长城走得更远!