2月2日 突破4万台，间隔32天
2月29日 突破5万台，间隔27天3月22日 突破6万台，间隔22天4月11日 突破7万台，间隔20天5月11日突破8万台，间隔30天6月1日突破9万台，间隔22天
6月26日突破10万台，间隔25天
7月19日突破11万台，间隔23天
不要拔预期，更不要给自己造利空

理性分析，硬派越野还真很大可能是赛力斯这边的。
北汽和江淮的第一款车还没成，目前没有资源做其他车型，第一款车出来后，按照赛力斯的例子看，也是先在第一款车的基础上纵向发展，多出几个型号，稳定占有市场，稍后考虑其他车型，时间上也有些晚，这里还有一个风险，就是万一北汽和江淮的车不是很成功，把新车型放在他们那里，到时后鸿蒙智行就是骑虎难下，厂家方向错了调头都来不及。
给赛力斯做硬派越野，也是水到渠成，好处太多了，有东风的猛士的背景，有双方良好的合作，有问界的知名度，这时候就体现出问界商标的好处了。总不能还是一堆豪车都是拗口的字母商标吧。参考华为和赛力斯最新的深化合作的协议，打造问界成为世界级的豪车定位，这消息靠谱。

你在胡说八道什么，这次23天破的，已经是中上速度了，有两三次是30天左右破的，多看数据，不要随便妄想。

硬派越野，值得期待

现在就靠着赛力斯自身的蓬勃发展对抗魑魅魍魉了

M9这个十一万大定慢下来了，上次十万是6.26，都快一个月了，希望5座早点出来。而且M8跟越野是两个东西来着

大佬，都有啥车型呀，方便说下不？

理性分析，硬派越野还真很大可能是赛力斯这边的。
北汽和江淮的第一款车还没成，目前没有资源做其他车型，第一款车出来后，按照赛力斯的例子看，也是先在第一款车的基础上纵向发展，多出几个型号，稳定占有市场，稍后考虑其他车型，时间上也有些晚，这里还有一个风险，就是万一北汽和江淮的车不是很成功，把新车型放在他们那里，到时后鸿蒙智行就是骑虎难下，厂家方向错了调头都来不及。
给赛力斯做硬派越野，也是水到渠成，好处太多了，有东风的猛士的背景，有双方良好的合作，有问界的知名度，这时候就体现出问界商标的好处了。总不能还是一堆豪车都是拗口的字母商标吧。参考华为和赛力斯最新的深化合作的协议，打造问界成为世界级的豪车定位，这消息靠谱。

在经历6月底的逼单，7月初的问界品牌由华为转入赛力斯，和智驾包涨价4000元的情况下，按孙少军6月最后一周m9订单3400辆左右的数据计算，7月每天新增订单至少342辆，这样的大定新增过万速度不知喷子们还有什么可喷的。（另孙少军统计样本的偏差越来越大了，不排除被指导过。）

硬派越野，值得期待

北汽应该有做越野的积累吧。

今天北汽的忽然极速大跌，我觉得还是召回事故，我看有几千台，都是制动问题，这个会对即将上市的S9带来负面影响，加上本身涨幅过大，正常的话，这个位置想出货，不用这么大力度打跌停，北汽每天成交量还是可以的

溯兄，北汽江淮涨的时候，也不见量化跟涨一下？

现在就靠着赛力斯自身的蓬勃发展对抗魑魅魍魉了

八字没一撇的事情，不用拿出来说。