$赛力斯(SH601127)$ $江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$

这个时候，赛力斯的唯一性又要被拿出来讨论，我心底觉得是挺没意思的。因为要是前年或者去年年初确实还有讨论的必要，但放在今天应该是很明了的。之前也写过一篇长文论证赛力斯的唯一性（后来被隐藏看不到了哈哈）。总有新朋友，这里再简单列几条，供大家延展。以下是我坚定赛力斯就是唯一，是最佳选择的一些时刻——

1）观赛力斯的12个董事席位，观赛力斯和重庆财政局搞得新公司的8个董事席位中——国资背景比例时；

2）眼看不断加入到赛力斯的，从总监到总裁级别的各路原华为高级管理人才时；

3） 在我得知三厂是完全按照华为标准建设的时；

4）哪怕最困难时，观访谈交流一线生产研发干部信心十足，干劲十足时；华为方研发，管理对赛力斯方称赞时；

5） 见证m7产能飞速拔升时供应链一堆华为的人在跑，甚至引带着江浙tier1级的供应商落户重庆，甚至安扎在赛力斯园区内时；

6）见证这两年来赛力斯从未拖过后腿——M7提升产能时抽血自己的熟练老工人，生产管理干部支援下游供应商时；哪怕因为芯片供应下月一号三厂才开双班，实则早就储备好双班人马时；

7）看到赛力斯手握的adas外观专利，问界m9外观、大灯（同时也是智界S7/享界S9大灯）专利时，看到S7省去模具直接套用M9大灯、S9套用M9中控设计时；以及其他一系列硬核到我觉得不是单靠赛力斯可以搞出的发明专利时；

8）知晓问界将来要完善的产品矩阵，今年m9的完整序列以及全年规划产销数量时；

9）观鸿蒙智行的宣发资源倾向时；

10）看到前两天的海外经销商大会ppt进一步印证对于问界出海，华为逐渐放下枷锁，用m5直接拿走seres5的title，“正统seres5”改叫猎鹰版时;

12）这两天的中国国际消费品博览会重庆展厅问界M9占据1/4展厅，俨然成为重庆制造名片时......

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以上发于3月26日赛力斯创历史新高后快速回落到90块之际，近乎原封不动，仅仅补了第12条（第11条更新于一个月前）。看到首页的讨论区啊，又有朋友在犯嘀咕了，赛力斯的唯一又双叒受挑战了可真如北汽 江淮般突突，大伙心里又发慌。唉哈哈恍惚回到了去年年初。不过也有改变，以前这种风声鹤唳赛力斯不腰斩不尊重人。如今算是稳健异常了。2024年5月21日了，咱们不讨论唯一性了吧好不好？不是应该讨论谁家产品好、专利多、技术高、牌子响、品控强、售后渠道完善，谁投入的资源多，规划大且远，谁更被消费者认可，谁分的蛋糕更大吗？

支持大家去北汽、江淮套利，相信他们不止于此。之前分析的文章供新朋友参考：

1）网页链接 [北汽vs赛力斯的上限？豪车SUVvs轿车？]

2）网页链接 [从【江淮肥西厂】【江淮界】看赛力斯于智选车版图几何]

—————————>>> 有关交付上险数据：

M7上新在即，这两周是空窗期，之前的存单肯定有要转单的，但下月初便会紧密衔接上，所谓发布及交付；M5 单班拉满了，日做300台左右，以m5的市场预期及规划，没必要再开一班上量了，已经很好了；另外出海的单子肯定更多了，走官方出海，这部分数据不反应在上险问界品牌的统计字段中，会在月度产销快报中体现；M9产能到了瓶颈并非是赛力斯不争气，更多是M9定位之高，在生产工艺、零配件制造上都对中国汽车制造的边界能力，对已经是一等一供应商提出了更高的要求。很多问题是无法预见，或者预见也没法提前做预案的。再给点时间，多关注月度季度的数据，个人观见，下个月问界产销即会再度问鼎新势力冠军。