徒步者2023 的讨论

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增程式确实有优点,上半年插电混动在欧洲的增长甚至超过了纯电,但在北美就不行了,因为有特斯拉遍布全美的超充站基础设施,过渡路线就没有生存空间了。理想未来五到十年坚持走增程式肯定能有一席之地,但号称能随时切换到纯电就有点忽悠人了,不说技术和品牌,那时候特斯拉和蔚来的超充站、换电站已经形成网络效应,理想拿什么去竞争?靠蹭桩么?总之在某种程度上,理想的发展空间取决于电池技术的发展速度以及超充、换电基础设施的发展速度,两者成反比关系。$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$

热门回复

最希望的是李想必须尽快研发自己LI.OS系统和加强辅助驾驶系统,这才是真正的护城河

[很赞]

2020-09-02 00:05

理想one直接全家桶了,硬件都不配齐,下一代车还要等3-5年,你觉得理想在自动驾驶领域拼的过特斯拉和蔚来?自动驾驶领域拼的是钱和人才,这两方面现在理想都比不过蔚来。

2020-08-31 02:32

“理想是我唯一一个见过5米车长 前悬架用了工程塑料 还是麦弗逊悬架的车(转发)”这个应该让长篇大论的哥们写一下更长的[大笑]

2020-08-30 23:44

前面分析得感觉还可以,看到描述蔚来换电站时就歪了,重资产高成本低效用?如果这个基础理解都歪了,后面的一切分析就错了,所以前面的理解很重要,你需要更加深入的去了解。

2020-08-30 20:29

增程式只是混动中技术难度低的一种,你说混动在欧洲增长有摸浑水嫌疑,这个增长不关增程式什么事,是别的类型混动。

1.欧洲喜欢小车,特斯拉会为欧洲推出针对车型,到时候再看看。2.私桩不是必要条件,你不需要拥有加油站。再过几年,里程进一步增加,随时随地可充就行了。3.增程是时间的炮友。李想纵使再牛逼,对抗大趋势也让人担心。只能找机会小买一点,像特斯拉/蔚来一样持重仓还是风险太高了。

2020-08-30 17:00

我在欧洲,插电混动在欧洲增长超过纯电,别被文字游戏迷惑,超过只是因为基数大,之前主要混动是因为电池成本太高,没有补贴谁买,现在政府开始补贴了纯电马上上来,并一举超过中国。

Baas推出后的反应是囯内一片水军在骂,欧美市场一片叫好。

电池技术发展越快,换电运营模式的效率优势就越显著,对用户价值的贡献就越大。换电能让补能体验与燃油车平齐,且没人愿意购买一辆三五年后电池成垃圾的车。说换电站资产重,只要需求旺盛能赚钱,搞加盟不就解决了么?这些已经无须反复论证了,参看我以前的帖子吧。$蔚来(NIO)$