海控差不多一个季度运输500万TEU,如果平均涨价500美元每TEU,收入增加25亿美元,175亿人民币,转化为利润差不多50-60%,90-100亿,盲猜二季度150-200亿利润吧。$中远海控(SH601919)$
货代公司能获得的固定运价通常仅占其总货载的20%-40%。
旺季时,固定运价比例可能降至20%,淡季时可能增至40%。
剩余货载按现货市场均一运价(FAK)收费
作者:能源的革命
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来源:雪球
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@Captain-Nemo船长 你说的船司仅25%即期运价,看起来很外行啊。
海控差不多一个季度运输500万TEU,如果平均涨价500美元每TEU,收入增加25亿美元,175亿人民币,转化为利润差不多50-60%,90-100亿,盲猜二季度150-200亿利润吧。$中远海控(SH601919)$
我朋友在宁波北仑港做进出口,现在不是涨价的问题,而是根本排不进去
1.你这些说法的原始出处链接在哪里,你自己随意编造出来的嘛?
2. 我从来没有说过即期价格只占25%,我说的是预付市场货量占比只占25%。
预付/到付,和长协/即期是两组不同维度的概念。
3. 基本问题来了,你这个所谓的海运网具体主办单位是哪家?中国航务周刊杂志社每任社长都是由交通部退休的副处以上级别担任。官方背景非常清楚的。那么你这个所谓的海运网的原始链接在何处?
我的辟谣文章,已经给出了中国航务周刊的原始链接。
网页链接
4.有关业绩预测,我早在1月21日便给出了430亿的预测。网页链接
并且我在雪球,也早就公开预报了全年比较保守的是450亿。
网页链接
您自己到6月时已大幅落后市场形势还在那里调整预期哪。而且调整预期的帖子正好在跌停前贴出,时点为啥那么准?希望是没收啥不该收的钱。
好了,再问一遍最重要的基本问题。你这篇文章的原始链接出处在哪里?你自己去海运网发帖的嘛?
5.其实很简单,既然所谓货代/NVO获得固定约价比例很低。那么此前一直如此。那么你说的21-22年利润9成被货代拿走也就根本不成立。因为这是长期的惯例。而且,不是你们控多多自己在22年运价暴跌时说,这个只影响货代。航司运价由于长协价格没有下跌嘛?
7.您控是否会加PSS这个是需要发出涨价通告函的,有没有,把涨价通告函拍一张出来就可以了。或者更简单,有关这个情况直接去投资者互动平台问海控董秘即可。
8.根据您控22年股东大会答投资者问的记录,您控宣称美线长协比率在70%,欧线比例在50%。这个都是可以很容易查到的内容。
9.无论是什么名义的涨价,无论是旺季附加费PSS,还是GRI,能否执行,执行多大比例,都取决于市场供需状况。而且上海航交所发布的所有指数都是计入了PSS的全海运价价格。$中远海控(SH601919)$ ,$东方海外国际(00316)$ ,$以星综合航运(ZIM)$
$中远海控(SH601919)$ 三季度业绩是不是有望创历史新高了?
今年海狗的净利润莫不是要突破500亿