这个问题首先要看清楚传统豪华车，在燃油车领域的优势是什么？
1: 奔驰也好，宝马也好，他们都是因为发动机做得比较好。主要是发动机做得比较安静。让发动机做的比较安静，确实是一个非常高的技术水平。而这一项技术到了电动车，大家都一样了，没有区别。
2: 那么豪华车还剩下什么呢？还剩下的就是底盘调控的技术。底盘调控技术对于50%以上的人群来说，没有什么感觉。而车辆的隔音性能等等这些技术都可以很容易学会，剩下的就是外表的装饰和美容，这也是很容易学的东西。
3: 当然无人驾驶这种东西，现在其实大家水平都差不多，没有谁好谁坏的。
所以到了电动车时代，很多车的类型和豪华品牌会出现不同的分化。比如像法拉利，兰博基尼这类跑车，会变得非常的艰难。奔驰宝马这类车以后只是比别的车做的好一点，他们会和低端品牌进入肉搏战。低端品牌和豪华品牌之间使用感受上的的差别没有像燃油车那么大。所以电动车这种产品就会像服装一样快速的迭代更新，也就是说电动车进入了一个电子产品发展规律的轨道里。
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40万以内的车型，国产车确实挺不错，这个价格带之内的合资车基本竞争力比较弱了。40万以上的价格带还是豪华车的市场，这一块除了限购城市的车牌优势，基本就没什么优势了。

大概率不会，因为看电车的特性和使用场景，中低速节能，高速高耗电，非常影响续航，而且因为提速减速比较快，后排乘坐感受一般都会难受，还有就是电池起火安全性问题，相比于油车，逃生的时间窗口太小，这决定了大部分行政企业用车不会考虑电车，当然也有部分高端会被当玩具使用，其实电车吃掉的是日系车的市场，比如比亚迪的秦dmi精准打击丰田雷凌日产轩逸，海豚精准打击飞度，汉精准干跨凯美瑞雅阁，油耗更低，动力更强，据我所知这两个月丰田的雷凌最低8万多就能提车了，比年初低了两万

这难道不是共识吗？

电动车除了储能方式的劣势，其它方面完胜内燃机车。但是目前安全性还是油车靠谱，我相信没有那个商业大佬会把电动当做日常座驾。我还是相信传统的bba，电子表再好，能取代百达翡丽么？

会改变格局，但高端豪华品牌依然占有一席之地！

已经撼动的有特斯拉。
有潜力去撼动的有蔚来。
才疏学浅，想不到第三个了。

会改变格局。时代在进步，科技在进步。

电动汽车的适用场景是城区或郊区低速代步，跑高速电耗多了许多。这个正好是日系车曾经的领地，因此电动汽车大卖改变的不是豪车，首先是日系车。今年的市场已经可以看出端倪，日系新车卖的少了，二手车不再保值，后面还会看见伪豪雷车的落幕。

已在悄然发生