40万以内的车型，国产车确实挺不错，这个价格带之内的合资车基本竞争力比较弱了。40万以上的价格带还是豪华车的市场，这一块除了限购城市的车牌优势，基本就没什么优势了。

大概率不会，因为看电车的特性和使用场景，中低速节能，高速高耗电，非常影响续航，而且因为提速减速比较快，后排乘坐感受一般都会难受，还有就是电池起火安全性问题，相比于油车，逃生的时间窗口太小，这决定了大部分行政企业用车不会考虑电车，当然也有部分高端会被当玩具使用，其实电车吃掉的是日系车的市场，比如比亚迪的秦dmi精准打击丰田雷凌日产轩逸，海豚精准打击飞度，汉精准干跨凯美瑞雅阁，油耗更低，动力更强，据我所知这两个月丰田的雷凌最低8万多就能提车了，比年初低了两万

这难道不是共识吗？

车的功能有多种，一是通勤；二是炫耀。

这个问题，居然很多人跟帖长篇大论分析，这有什么好分析的？主流国家中国美国欧盟英国，基本都决定2035到2040年停止生产销售燃油车了，这是历史趋势不以人的意志为转移！

目前不会 在好一段时间内也不会 唯一有机会可能撼动的 纵观整个市场只有一家。苹果 没错就是这家 当年做mp3干掉诺基亚 摩托罗拉的。不过也只是有可能。至于特斯拉？不可能 马斯克自己很清楚他是什么料

拿什么去跟人家比工业设计能力？中国人造车和造手机一样，永远都是在别人基础上小修小补，不可能出现革命性的产品。

BBA保时捷雷克萨斯未来不会有之前的地位了，未来电车的地位属于中国企业

奔驰、宝马、保时捷大概率难撼动
其它二线及奥迪，可能会比较难受
对于法拉第等超跑，影响也不大（买跑车买的是一种情怀、或者纯粹有钱好玩）
另外：40万以下的车算豪车还是比较牵强……
1、豪车首先看的是品牌，品牌是长期积累的口碑及共识，买豪车除了二代基本都是事业有成及品牌置换，如果一个人从其它日、韩、美、国产品牌换到奔驰、宝马、保时捷，从理论上来讲，属于升级，哪怕是保时捷车主回头买奔驰GLE、GLS、S级类，都属于消费降级。笔者有心可以去奔驰4S店，说你目前考虑的是GLE、X5、X7和卡宴，一般销售会告诉你不属于一个风格，为什么跨度这么大。

2、豪车一般不看啥性能……车库的保有量决定了口碑不会差……家用车够用安全就行……商务车排面得够……只有那啥才看性能（就和1亿像素干不过1000万像素一样）……就看适合什么车型而已，这就是口碑和品牌的力量………不会因为你告诉我100块钱的酱酒比茅台飞天好一样……

会改变格局，但高端豪华品牌依然占有一席之地！

不会，特别是90后消费群体对于传统豪华品牌的青睐远远不如60，70后