[捂脸]3000亿不是今年随便卖卖吗
你说的利润算法文章我没看过,我只能说,随着市场的认可、中国速度,你口中的材料成本、人工成本、主要零配件比如各种感知装置 三电 増程器、研发成本,会很恐怖的下降
你所谓长期价值指的是没一款站稳超过半年的车?M5凉的不能再凉,M7也跌破1万,参照历史轨迹两月内跌回几百。3系5系月销几百,你敢想7系能一直破万?还不如吹它是宾利大劳,只造最大号车,找个金主养着就是最好的归宿。
[捂脸]说点实际的,赛力斯今天收盘88块,比亚迪219,219/88=2.5倍,赛力斯用这种降本模式光股价就要翻2.5倍~便宜又大碗谁不爱?没有极好的利润预期股东为什么要投钱?
这就是成本压低的典范比亚迪,但是最终受益的并不是他的股东而是用户。。赛力斯或许问界9能把成本压低的利润留给自己,但是问界7,5做不到。。一加一减无影响。。主要还要看他问界9销量如何,想靠长期提高单车利润除非是欧美市场,中国这种情况不现实。