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摸透消费者心理，利用硬件平台优势，
引领无人驾驶风潮，占领未来舆论高地
第一，希望在比亚迪更多的车型中(售价在 15 万元及以上的车型)，能够提供类 似激光雷达和摄像头等硬件配置的选装，给消费者一个在未来可以即时匹配成熟 自动驾驶的选择。中国消费者是贪大求全的，他们不是考虑 5 年后再购买一辆新 车来匹配自动驾驶，而是考虑即使以后无人驾驶成熟了，他们已购买车辆的硬件 也能匹配无人驾驶以便他享受。如果消费者在现在购车的时候就可以选装相关配 置，那么他们就不会觉得自己的车辆在未来会被淘汰。
第二，要做深做透、加大宣传比亚迪革命性软硬件一体化保障带来的高安全性。 比亚迪在硬件、三电控制方面做了很多革命性的变化，得益于这些革命性进步， 比亚迪可以轻松应对行驶过程中的极端场景，比如急速行驶下的刹车、拐弯、避 免碰撞等。比亚迪的新技术支撑了很多毫秒级的规避和刹车的响应，无论是在有 人驾驶还是无人驾驶中，都提供了很好的安全冗余，从而让比亚迪车型处于一个 很低的事故率和伤亡率。因此要加大革命性软硬一体化保障这一方面的宣传，让 消费者知道，目前其他车企宣传的所谓无人驾驶只有软件配置，本身就没有足够 性能的硬件配置，其硬件配置是完全不符合未来真正的自动驾驶所要求的快速响 应、及时接管、紧急避让等基础功能，且在未来是需要大幅提升性能后才能够迎 接 L4 自动驾驶的，这些没有比亚迪强大的软硬件一体化保障的无人驾驶，其事 故率、伤亡率是很高的，且刹车响应、避免碰撞、脱困脱离能力是很弱的，这类 无人驾驶不可能精准的处理危机;而只有在软硬件足够强，软件和硬件相匹配下 的无人驾驶，才是安全的、省心的无人驾驶，这些都需要像比亚迪革命性的硬件 平台来做支撑的。要让消费者切实认可无人驾驶确实需要软硬一体化的保障，其 他车企只有软件没有硬件的无人驾驶很快就会被淘汰，要做深做透这方面的宣传。
中国消费者是很精明的，一旦他们认识到他们现在购买的车辆想在未来实现自动 驾驶，不但需要进行简单的 OTA 软件升级，更需要更重要的是进行硬件平台升 级，只要消费者意识到未来自动驾驶一旦成熟，他们目前已购买车辆拉跨的硬件 所能提供的安全冗余远远不够，想在未来仅依靠软件升级 就完全匹配自动驾驶是不切实际的，那些鼓吹通过软件升级就可以定义汽车的公 司就不能引领风潮，而比亚迪在硬件平台的革命性变化就会吸引越来越多消费者 的关注，因为精明的中国消费者们希望自己能够一次性就买到在未来能软硬件都 匹配自动驾驶的车型，而比亚迪软硬件一体化同步进展的现实将会真正引领未来 自动驾驶的方向。
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪在智能驾驶的上半场明显落后，但是下半场是软硬件一体化，比亚迪最早布局软硬件一体化智能驾驶，下半场将遥遥领先。这就如同比亚迪做燃油车的时候明显落后，但是很早就开始布局新能源车，在新能源车时代遥遥领先一个道理。$赛力斯(SH601127)$ $东方甄选(01797)$
我敢说 N7就是“最安全舒适”的智驾：未来我们的智驾和云辇-A会有深度的融合，这个融合是全维度的智能化，这是基于我们底盘、智驾等维度自研的创新成果，可实现车子彻彻底底的、从底层架构的智能化，目前行业内领先。
摸透消费者心理，利用硬件平台优势，
引领无人驾驶风潮，占领未来舆论高地
第一，希望在比亚迪更多的车型中(售价在 15 万元及以上的车型)，能够提供类 似激光雷达和摄像头等硬件配置的选装，给消费者一个在未来可以即时匹配成熟 自动驾驶的选择。中国消费者是贪大求全的，他们不是考虑 5 年后再购买一辆新 车来匹配自动驾驶，而是考虑即使以后无人驾驶成熟了，他们已购买车辆的硬件 也能匹配无人驾驶以便他享受。如果消费者在现在购车的时候就可以选装相关配 置，那么他们就不会觉得自己的车辆在未来会被淘汰。
第二，要做深做透、加大宣传比亚迪革命性软硬件一体化保障带来的高安全性。 比亚迪在硬件、三电控制方面做了很多革命性的变化，得益于这些革命性进步， 比亚迪可以轻松应对行驶过程中的极端场景，比如急速行驶下的刹车、拐弯、避 免碰撞等。比亚迪的新技术支撑了很多毫秒级的规避和刹车的响应，无论是在有 人驾驶还是无人驾驶中，都提供了很好的安全冗余，从而让比亚迪车型处于一个 很低的事故率和伤亡率。因此要加大革命性软硬一体化保障这一方面的宣传，让 消费者知道，目前其他车企宣传的所谓无人驾驶只有软件配置，本身就没有足够 性能的硬件配置，其硬件配置是完全不符合未来真正的自动驾驶所要求的快速响 应、及时接管、紧急避让等基础功能，且在未来是需要大幅提升性能后才能够迎 接 L4 自动驾驶的，这些没有比亚迪强大的软硬件一体化保障的无人驾驶，其事 故率、伤亡率是很高的，且刹车响应、避免碰撞、脱困脱离能力是很弱的，这类 无人驾驶不可能精准的处理危机;而只有在软硬件足够强，软件和硬件相匹配下 的无人驾驶，才是安全的、省心的无人驾驶，这些都需要像比亚迪革命性的硬件 平台来做支撑的。要让消费者切实认可无人驾驶确实需要软硬一体化的保障，其 他车企只有软件没有硬件的无人驾驶很快就会被淘汰，要做深做透这方面的宣传。
中国消费者是很精明的，一旦他们认识到他们现在购买的车辆想在未来实现自动 驾驶，不但需要进行简单的 OTA 软件升级，更需要更重要的是进行硬件平台升 级，只要消费者意识到未来自动驾驶一旦成熟，他们目前已购买车辆拉跨的硬件 所能提供的安全冗余远远不够，想在未来仅依靠软件升级 就完全匹配自动驾驶是不切实际的，那些鼓吹通过软件升级就可以定义汽车的公 司就不能引领风潮，而比亚迪在硬件平台的革命性变化就会吸引越来越多消费者 的关注，因为精明的中国消费者们希望自己能够一次性就买到在未来能软硬件都 匹配自动驾驶的车型，而比亚迪软硬件一体化同步进展的现实将会真正引领未来 自动驾驶的方向。
不得了，比亚迪明天涨停
如果智驾能媲美华为，市值可以再涨两倍
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪在智能驾驶的上半场明显落后，但是下半场是软硬件一体化，比亚迪最早布局软硬件一体化智能驾驶，下半场将遥遥领先。这就如同比亚迪做燃油车的时候明显落后，但是很早就开始布局新能源车，在新能源车时代遥遥领先一个道理。$赛力斯(SH601127)$ $东方甄选(01797)$
下半场再买一辆真正的智能驾驶比亚迪
我敢说 N7就是“最安全舒适”的智驾：未来我们的智驾和云辇-A会有深度的融合，这个融合是全维度的智能化，这是基于我们底盘、智驾等维度自研的创新成果，可实现车子彻彻底底的、从底层架构的智能化，目前行业内领先。
订了，等提车，高速没试，自动泊车还是挺好用的
期待d9尽快升级，等比亚迪这波涨上来可以出手了。