#财报大炼金#
我看好$比亚迪(SZ002594)$ 未来的发展前景。
比亚迪2021年上半年营收908.85亿元，同比增长50.22%；净利润11.73亿元，同比下滑29.41%；扣非净利润3.68亿元，同比下滑59.76%。
其中，第2季度营收498.93亿元，同比增长22.21%，环比第1季度增长21.71%；净利润9.36亿元，同比下滑39.58%；扣非净利润4.50亿元，同比下滑67.58%。
由于年初比亚迪股份通过港股市场融资299亿港币，加上上半年的盈利贡献，比亚迪的资产负债率由去年底的67.9%下降为今年6月底的59.9%。
另外，比亚迪的控股公司（港股上市）比亚迪电子上半年营收445.3亿元，同比增长41.88%（这增速也很不错了）；净利润16.43，同比下滑33.55%（这点下滑可以理解，因为去年口罩对净利润贡献很大，今年下滑在所难免，亮点是营收大幅增长）。@投资炼金季
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.我看好长城汽车。
长城在研发上的大方是有目共睹的。在哈弗技术中心，长城汽车的投入就高达50亿。
特别是在动力总成方面，长城汽车编号为GW4C20B 2.0T汽油机可以被称作是值得骄傲的一个中国制造，入选了“中国心”2019年度十佳发动机。
长城目前在保定、天津、徐水、重庆永州、俄罗斯图拉拥有五大整车基地。江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州四大基地正在规划建设中。
除了本土的研发能力，长城汽车还具备全球研发体系，在德国、美国、日本、印度、奥地利、韩国等国建立了海外技术中心。
长城汽车目前已取得了智能座舱、L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等即将实现量产的"黑科技"。
可以看的出，长城的野心不止于此。
“全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径”——魏建军的思路很明确。
长城计划将通过全球化的布局，在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元。
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我看好比亚迪。各项业务都在大幅增长：
汽车及相关产品391.57亿元，占43.08%（比去年底下降10.56个百分点），与去年上半年的320.72亿元相比，增长22.09%；
手机部件及组装等431.32亿元，占47.46%（比去年底上升9.12个百分点），与去年上半年的233.80亿元相比，增长84.48%；
二次充电电池及光伏82.87亿元，占9.12%（比去年底上升1.4个百分点），与去年上半年的47.91亿元相比，增长72.97%；
其他业务3.09亿元，占0.34%（几乎可以忽略不计），与去年上半年的2.60亿元相比，增长19.10%。
手机等代工业务增速超过80%，这个太超预期了，看来北美大客户的订单太给力了，下半年也稳了。
汽车业务那20%多的增速反倒是不算大，这个也好理解，dmi产能释放上半年主要是基本上是3月中旬开始，而且初期产能较低，汽车销量并不高，而进入7月份以来，汽车销量迎来了高增长，所以下半年汽车业务将是增量贡献最大的，初步估算了一下，下半年汽车销量大致在45万辆左右，按照之前有研究机构公布的超过15万的单车均价，估算下半年汽车板块营收会超过675亿元，这还是没有计算动力总成、零部件（不含电池）等的外供，所以汽车业务营收完全是很有可能超过700亿元的。
电池及光伏业务，由于动力电池外供在下半年会有一定的放量，储能业务也是极高速的增长，光伏业务也迎来好的发展阶段，所以推测下半年的同比增速很可能超过100%。
综合估算，下半年营收很可能会超过1300亿元，那么全年的营收会超过2200亿元，相比去年的1566亿元，预计增速会超过40%。别看40%没有半年度的50%高，因为去年下半年本身的基数也是挺高的，能有40%的增速已经是相当厉害了，毕竟体量这么大。
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我看好$长城汽车(SH601633)$ 未来的发展前景。
最近这一年，长城汽车应该是新能源汽车中，最亮眼的星星之一。
短短一年，市值从600亿暴增至5000亿，仅次于比亚迪，成为国内市值排名第二的汽车企业。
股价也马不停蹄的从7块多，一路飙升至66元，涨幅近9倍。
官方数据显示。
2021年1月至7月，长城汽车的销量达70.9万辆，同比增长49.9%。
其中，7月销量达9万多辆，同比增长16.9%。
此外，长城汽车1月至7月海外累计销量达7.4万辆，同比增长176.2%，占整体销量的10.4%。
虽说股价的上涨远超总体的增长，但长城还是交出了一份靓丽的答卷。
全球化科技出行，是长城的口号，也正是长城汽车在资本市场受到青睐的重要原因之一。
2021年的科技节上，长城汽车宣布未来5年研发累计投入1000亿元，以确保技术领先优势。
同时，加大全球化研发人才引进。
到2023年，长城汽车全球研发人员达到3万人，其中软件开发人才1万人。
可以说，长城的转型路线非常清晰，从传统车企，转型科技类型的车企。
长城在纯电动、氢能、混动、芯片、自动驾驶等技术领域加大投入的同时，在技术上进行自研，以增强其核心竞争力。
虽说长城的股价和估值都已经偏高，进入了风险区，但长城的转型，无疑给国内大量的车企指了一条明路，也就配得上二级市场给出的溢价。
中国的汽车行业，在如今的档口，是一个非常好的机会，这个机会是科技转型，新能源汽车就是排头兵，智能驾驶，智慧交通，汽车芯片等，都面临走向全球的机遇。
只要业绩能够符合计划和预期，股价一飞冲天，甚至上万亿，也是一定会发生的事情。@投资炼金季
