【说说恒大造车】
有恒大冰泉的前车之鉴，我较少吹恒大造车，特别是不下结论。不下结论就不会被打脸。
关于东西南北中五大生产基地，我在一个月前的书稿中还是写的广州、郑州、贵阳、天津和南通，其中天津是国能汽车已建成的和在谈的两个基地。不过，这个周末，恒大又在北方的汽车城沈阳另外选址，可见天津基地的规模和设计达不到许老板要求。也有可能是，沈阳市政府给出的条件太优厚了。
选址在产业链配套成熟的地方，好处就是便于挖人。老国企体制落后，有不少人才会郁郁不得志，恒大的出现，给其打开一扇窗，有理想有追求的 纷纷投奔很正常。
有些投资者自说自话，反问“难道只靠有钱就能造好车？”连他们都知道答案，谁会不知道？有谁说过只要有钱就能造好车吗？但是，有钱确实是恒大的一大竞争优势，不用白不用。恒大的第二大竞争优势是体制，特别是人才激励制度，现在，正在大张旗鼓招聘各类人才。恒大的第三大竞争优势就是管理层的战略决策水平，这个熟悉的人多年来已经能看出来了。我书里对恒大战略有专门两章（预计十月出版）。有钱，有制度，有人才，有战略，就能成功吗？不能。还需要时间和运气吧。
希望管理层不要像恒大冰泉那样急于求成，轻敌冒进。好在汽车巨头不会令人轻敌。定五年方向性目标是没问题的，有助于激励人。十年太飘渺。对投资者来说，不要指望五年内有多少利润，这不现实，先做大规模才是战略。没有规模就不会有可持续的高利润。恒大做大规模，一定是用中低端大众车型，看看有什么独特卖点吧，全精装修、普通住宅豪宅配套、分期付款、无理由退房那种。
说到汽车行业，投资者往往看成苦逼行业，跟手机、电视差不多。即使做成了，行业二流，也赚不了多少钱。不过，世界一流车企，净利润也是千亿人民币级别的，相当于国内地产一线龙头过几年到天花板之后的利润水平。恒大花了22年从零开始成为世界房地产行业利润总额老大，如果，我是说如果，有朝一日能成为世界汽车行业利润总额三甲，那要花多少年呢？考虑有地产行业这个强大后盾，十到二十年吧。
$中国恒大(03333)$