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显然是李想，懂车，one的完成度更高，如果新势力里能有做起来的，肯定是理想，但是糟糕的是我觉得它们一家都做不起来，原本做燃油车的车企很容易就做新能源了，量大，成本就低，销售网络现成的，品牌强势多了，没道理输给新势力
30w补贴不同格局的人看到不一样的风景。
李斌：和特斯拉既是对手，也是队友。
李想：猪队友操作，国内造车势力的灭顶之灾！
投资股票就是投资公司，投资公司就是投人！
李想。从创始人做事情的角度和做产品的态度，这俩显然是两类人。
李斌和其团队和其过往操作的案例都明白无误的显示他资本为上的本质，不影响他个人成功，但缺乏长跑能力，产品大概率沦为平庸。
李想是产品为上的人，思考深度和质量都不在一个层面，更容易走的远。
蔚来还用分析？es6订单都排几月份了。虽然从技术角度蔚来相比特斯拉的技术水平以及技术创新能力差了十万八千里，但是商业模式方面蔚来同样甩特斯拉十条街。理想汽车并没有蔚来的商业模式的价值，在技术水平方面更是一无是处。有兴趣去看看本田的基于immd为基础的highbird sport e+ 看看什么叫全球最高水平的插混技术。搭载这个技术的本田中型轿车拥有纯电的驾驶感受，同时18kwh的电池组就能实现超过100km的纯电续航，并联模式百公里油耗不高于4L，同样能够快充补充电能。哪一项不秒杀理想one的reev！
显然是李想，懂车，one的完成度更高，如果新势力里能有做起来的，肯定是理想，但是糟糕的是我觉得它们一家都做不起来，原本做燃油车的车企很容易就做新能源了，量大，成本就低，销售网络现成的，品牌强势多了，没道理输给新势力
30w补贴不同格局的人看到不一样的风景。
李斌：和特斯拉既是对手，也是队友。
李想：猪队友操作，国内造车势力的灭顶之灾！
投资股票就是投资公司，投资公司就是投人！
如果实际调研深入了解过，就会知道得选择蔚来
李想。从创始人做事情的角度和做产品的态度，这俩显然是两类人。
李斌和其团队和其过往操作的案例都明白无误的显示他资本为上的本质，不影响他个人成功，但缺乏长跑能力，产品大概率沦为平庸。
李想是产品为上的人，思考深度和质量都不在一个层面，更容易走的远。
我站理想。
企业都还太小，即使上市了也没度过危险期。
行业不确定性还很大，看的不是短期卖了多少车，而是企业理念、产品成熟度和运营效率。
企业理念外人看不到，但可以做另两个对比:一个是产品打磨精细度，一个是成本控制能力。相信你能推算出答案。
蔚来啊，已经买了ES8。
不看好理想增程式，脱裤子放屁的操作
:我说说我为啥最后选择蔚来新es8，因为颜值更高，逼格更高，理想也不错，但是就是没有那种高逼格的感觉，像是冲着性价比高才去的感觉，而且理想的油箱还可以换个500L的，这样增程可以到5000公里，会更厉害
李想的汽车之家股价是李斌的易车网的10倍，理想也会是蔚来的10倍