法拉利最大的优势就是似乎他的性能从来都没有真正“绝对领先”过,以至于法拉利是不允许车主私自测试赛道圈速的,但是不妨碍他卖的很好。之所以说保时捷有性价比,就是因为GT3系列其实跑纽北比大多数法拉利都快,价钱可比法拉利便宜的多。对于法拉利的技术储备,只是做到性能不要差的太离谱,这个并没有难度。因为法拉利有从上到下各个不同的车型,还可以分摊一下研发费用。
你说的研发成本这事儿,你看财报是非常稳定50%左右毛利,接近20%的净利,可操作的空间大的很。不过要按超过10年的投资周期,可能不确定性会比卖包差一些。至于其他厂被收购的故事,大多是没挺过美苏冷战,没等到金融资本主义大爆发。 我觉得投资奢侈品的重点是现在的全球社会到底是资本主义在狂飙,还是在疯狂转左,这个是爱马仕法拉利成功的基础。