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$中远海控(SH601919)$ 做最悲观的打算,我也认为这里是周期途中。
1、极限估值,中远海控这几年市值均值在5*115+3*45*0.83=688亿,目前市值15.05*115+9.89*45*0.83=2100亿。今年毛估估赚了1000亿,往年均值688+今年新增1000=1688亿。再跌20%就是当废品回收的价格了。
2、今年分红预估三季度弥补亏损100亿后多出来200亿加上四季度300亿,预计500亿*40=200亿。大股东持股46%。除大股东外,大部分人拿到分红应该是继续买入。所以增量资金100亿是看得到的。这一部分分红的买盘力量是很大的,对比目前融资余额90多亿,每日成交量50亿,这部分完全可以吃完一天的交易量或者吸完融资。

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投资不能靠想象,航运的特点就是从哪里来回哪里去,赚再多钱最后都落得一堆废钢铁。看不明白商业模式,可以去读包玉刚董浩云等船王的故事,这个行业最成功应该是马士基,也可以对比看看,你会对航运毫无兴趣,哪怕涨了10倍,也不会觉得错过什么。九死一生的生意,从来都不会是长期投资者的选择。$中远海控(SH601919)$

2021-10-16 08:26

你是大股东?分红你说的算?即便分红,你能替几十万的散户做这个决定:分红后继续买入?

海狗里面一堆自以为是的人,我看你们得到的教育还远远不够!!!

2021-10-16 09:20

这一轮周期股行情,这个股,不知道又要埋多少人。

其实最大的问题是海控顶点没有达到之前其他周期股的顶点估值,所以才产生的严重的分歧。
今年利润1000亿,按过往周期股峰值一般要7000亿+,但是海控的峰值只有4000亿,然后在航运价格顶点开始松动就跌到了2400亿。之前维持在3500亿的时候分歧点在于价格顶点是否是利润顶点,但是站在当前的节点,分歧点已经变成航运价格是否要断崖下跌并快速亏损。

2021-10-16 10:15

闲聊哈。
在你最悲观的统计中。分红居然有40%,这怎么看都谈不上最悲观。你认为散户拿到了分红都会再投资,这更谈不上最悲观。
如果你能接受的最悲观居然是这么高的希望的话。我很担心打击来临时你能否接受。

2021-10-16 10:32

分红不如直接回购H股,明确亮出公司层面不满定价。联手产业资本做大做强

我也不理解,这样行情看起来门槛也不高,扩产两年时间也够了,最多明年再好一年,怎么会有人预计以后每年都几百亿利润?那以前为什么做不到?发生了什么不可逆的事情?

2021-10-16 08:41

这么多人看好,看了还得跌

2021-10-16 18:19

公司的盈利能力是基础,如果被洗脑觉得公司盈利不重要,那真是没脑子了

2021-10-16 09:03

你连分红后再买入都yy好了