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$中远海控(SH601919)$ 做最悲观的打算，我也认为这里是周期途中。
1、极限估值，中远海控这几年市值均值在5*115+3*45*0.83=688亿，目前市值15.05*115+9.89*45*0.83=2100亿。今年毛估估赚了1000亿，往年均值688+今年新增1000=1688亿。再跌20%就是当废品回收的价格了。
2、今年分红预估三季度弥补亏损100亿后多出来200亿加上四季度300亿，预计500亿*40=200亿。大股东持股46%。除大股东外，大部分人拿到分红应该是继续买入。所以增量资金100亿是看得到的。这一部分分红的买盘力量是很大的，对比目前融资余额90多亿，每日成交量50亿，这部分完全可以吃完一天的交易量或者吸完融资。

精彩讨论

红领巾传奇2021-10-16 10:33

既然您提到董浩云 那我们就来讲讲东方海外的故事吧 集运应该从哪里回哪里去 对吧 让我们欣赏一下 $东方海外国际(00316)$的长期股价走势 上市至今含分红上涨超过1000倍 惊不惊喜？意不意外？06年至今 东方海外累计分红392亿 今年分红400亿 明年还会再分400亿 累计分红2023年就会超过$贵州茅台(SH600519)$ 而他的市值呢 600亿人民币 连茅台每天波动数都不到 投资确实不能靠想象 价值毁灭很有意思阿 接下来就让我们看看市场是不是要让东方海外分红 分到股价变成负的 创造一个煞笔历史$中远海控(SH601919)$

波波712021-10-16 08:19

我就读过船王包玉刚董浩云的故事，他们在1960-1975海运繁荣期，暴赚了十五年，注意是十五二十年。另外，他们剩的不是一堆废钢铁，包玉刚从海运赚完后上岸，花巨资收购地产股现在是大名鼎鼎九龙仓。
最后，你老板个老资格过来人老觉得别人书读少了的嘴脸，让人反感

微进化ing2021-10-16 07:21

投资不能靠想象，航运的特点就是从哪里来回哪里去，赚再多钱最后都落得一堆废钢铁。看不明白商业模式，可以去读包玉刚董浩云等船王的故事，这个行业最成功应该是马士基，也可以对比看看，你会对航运毫无兴趣，哪怕涨了10倍，也不会觉得错过什么。九死一生的生意，从来都不会是长期投资者的选择。$中远海控(SH601919)$

影子的票仓2021-10-16 10:47

最接近真相的应该是长协谈判有人搞事情

小新19842021-10-16 07:33

这样的大V刷新了我的认知底线

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持三股而终老
2021-10-16 17:03

你是不是跌傻了呀

A股之慢慢变富
2021-10-16 16:55

谬论，张口就来。

隔离的死鱼
2021-10-16 12:13

主观性过强

陌汝
2021-10-16 10:46

这些所谓的大V，总喜欢刻舟求剑，人云亦云

kwopsdaz
2021-10-16 09:05

周期股不看利润，看价格，例如bdi指数

抓住十倍大牛股
2021-10-16 07:36
查看11条回复

考虑以后公司会赔钱了吗？

智慧鱼非鱼
2021-11-05 02:38

哪有加利润估值方法的，，，

醉翁山水
2021-10-17 10:35

在美华人的观点，2023年吧

mdkhxn
2021-10-17 02:47

这让我想起4年前的地产股，计算器按得啪啪响。

上场当念下场时
2021-10-16 22:35

海运的业绩明年比今年还会大幅增长？如果大概率不会，那今年的利润就是高点，利润最高，pe就最低，周期股永远是买在最高卖在最低。不要成天掰着指头算利润。