| 发布于: 修改于: | 雪球 | 回复：6 | 喜欢：11 |
从造船2年的周期看，实际上航运价格并不应该出现断崖下跌，而是出现阶梯式下跌(因为短时只是需求下滑，并不是供给增加)，但是这样依靠长协的船东利润高点持续的季度实际上是比较长的。所以分析海控的股价会更接近于大型箱体吧，当前的点位是个短期值博率很高的点
今年唱空的一直说周期股业绩见顶了，马上运价暴跌回到10年的亏损状态，事实却一次次打脸，每次季报都是量价齐升。这次唱空同样无视ccfi指数的新高，睁眼说瞎话，明显有不可告人的目的
目前看到最好的分析，所以老水手都下船啦，新水手20上船高喊翻倍甚至万亿的比比皆是。