2023-05-28 13:46
我比较同意P/Orderbook估值法,即市值/手持订单,行业范围0.5~4,目前是0.75,在产能趋紧而主流船型还在静默期的情况下,突破4不是不可能
我就问个问题,按现在两票的业绩变化从更偏向于海控的口径来说,每股收益假如海控去年7块,今年2块,明年1块,而船舶去年5分,今年5毛,明年1块,你觉得哪个更适合做价格差?买股票,搏的就是价差对不对,当然你要说就为了分红,我建议你去买太平洋航运。
我比较同意P/Orderbook估值法,即市值/手持订单,行业范围0.5~4,目前是0.75,在产能趋紧而主流船型还在静默期的情况下,突破4不是不可能
船舶和重工我还想继续加仓,船舶之前用钱减了只留了底仓,成本7元,准备加一些,成本控制在22-23以下感觉都安全,重工准备多加些,成本控制到4-4.1以下都行
这些提前看空做空者,后面又会提前抄底抄在半山腰。
太平洋股息率低于1919H
Pitt又来了,让他们卖就好了 船上人太多太挤了
景气度能吹,周期看亏损,君不见研报已经不用PS,用PO口径了,至于PE,遥望顶点30倍来吹