昨天简单分析了一下50万以上的SUV车型，今天干脆把剩下的数据分析工作做完（数据来源于“车主之家”），由于赛力斯问界M5、M7、M9（明年可能推出的M8）车型面对的是整个SUV市场，因此，分析一下国内的SUV市场结构，有利于对赛力斯的发展前景做出准确的预判。
一、整体情况
根据上图，2023年11月，我国共销售微型车、小型车等各类车型共计207.7万辆，其中，销售SUV车型100.4万辆，占比48.3%。SUV车型算得上汽车市场的半壁江山。
因此，赛力斯的面对的SUV市场是汽车市场的最大一块蛋糕。
二、国产和合资（外资）厂商销售情况
上图的信息量比较大。在SUV车型月销量100亿元的大盘子里，2021年11月，国产厂商销售数量占比52%，合资（外资）厂商销售数量占比48%；2022年11月，国产厂商销售数量占比56%，合资（外资）厂商销售数量占比44%；2023年11月，国产厂商销售数量占比58%，合资（外资）厂商销售数量占比42%。国产厂商的市场份额逐年增加，合资（外资）厂商的市场份额逐年降低。
即使全国SUV整体市场不增长或者低速增长，考虑到合资（外资）厂商逐渐在竞争中撤退，像赛力斯这样的国产厂商依然面对的是一个增量市场。
之所以出现汽车行业的国产化浪潮，是因为国内电动车技术、智能车技术领先于世界同行（包括特斯拉在内）。
12月14日，宝马集团官宣在上海市正式获得高快速路L3级别自动驾驶测试牌照。宝马官方表示，L3级智驾系统只能在特定条件下启用。比如，该系统只能在具有结构分离车道的高速公路上使用，速度最高不得超过60公里/小时。实话实话，只能在特定条件下启用的L3级智驾系统可能还只是个“玩具”或者“实验品”。可以预见，随着国产厂商和合资（外资）厂商继续保持电动化、智能化的技术代差，国产厂商的市场份额的逐年增加态势不会终止。
三、SUV车型的售价分布
2023年11月，市场上总共在售的SUV车型大概是295款，总销售额约为2180亿元，总销售量为98.6辆，平均售价为22.11万元/辆车。
从上图可以看出，0万至10万之间的SUV销量占比4.8%；10万至20万之间的SUV销量占比接近50%（49.73%）；20万至30万之间的SUV销量占比21.3%；30万至40万之间的SUV销量占比16.4%；40万至50万之间的SUV销量占比6.46%，50万以上的SUV销量只占了1.3%。
因此，有球友预判，虽然问界M9车型两个版本的预计售价都在50万至60万元之间，但是很有可能实际售价滑落至40万至50万这个区间。目前，问界M7车型的价格区间为24.98-37.98万元，问界M5车型的价格区间为24.98-33.18万元，基本瞄准的都是20万至40万这个档次的市场，因此，问界M9车型极有可能是为了吃下40万至50万这个档次的市场。
而且，可以进一步预判赛力斯未来的经营策略，如果赛力斯想继续在SUV市场中做大做强，那么适时推出合适的定价在10万至20万之间的SUV车型，就是必由之路了。
四、投资小结
以上数据有自上而下、自下而上两种统计口径，总数对不上是统计误差问题，不要太在意。
说实话，我也是在研究赛力斯的过程中逐渐学习汽车行业和市场，因此，如果有人发现我文章中存在逻辑问题和知识盲点，可以直接了当地指出，我也是在大家的批评和意见中成长。
说实话，从全局看，我发现，赛力斯确实有极大可能能够走通比亚迪的封神之路，一是新能源汽车技术领先导致的国产化浪潮（国产品牌逐渐崛起）；二是智能化浪潮导致的汽车更新换代（旧车的硬件配置不满足智能化需要）。
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$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$
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