$赛力斯(SH601127)$ 对一起涉及人命的事故，先想到会不会影响股价，是不是利好其他品牌汽车的人，首先应该担心一下自己的良心的余额是否还够。
山西运城这起事故有几个事实已经确认：M7追尾水罐车后起火直至全部燃烧，车上司机和两名乘客丧生，车门因未知原因未能打开。
首先向死者和家属表示哀悼。
然后说一下这起事故中应该关心的重点问题是什么？我认为智驾是个重要的问题，但不是问题的核心，即使是智驾版，如果当时没开智驾，或者人工突然接管仍然可能撞车。在我看来，关键的问题有三个：一是AEB为什么没有及时发挥作用？据问界官方通报追尾时时速115公里，可见AEB几乎没有来得及发挥作用，或者AEB没在线。二是车门为什么打不开？有人说和隐藏式车把手设计有关，我在网上搜了一下，车祸后车门无法打开的情况在其他车型也发生过，只不过既无法打开有起火的情况非常少见。而且门锁能不能开主要还是取决于电控系统在撞击之后是否解锁了门锁。门锁不解开，什么把手都拉不开车门，这次事故中砸开车窗从里面也没有打开门。我国规定厂商对车辆设定必须是在撞击后解锁车门，从这起事故看，应该是撞击瞬间导致电控系统失灵。第三是从视频看A柱被撞断了，这也可以理解，毕竟速度太快，水罐车尾部太高，所有的冲击力都集中在车的左前方部位。不是真的坦克真的顶不住啊！
几个不那么重要的问题，智驾算一个，有的人上来就一口咬定不是智驾版，这类人可能是怕影响问界的销量，进而影响股价。另一类人坚称是智驾版，这些人多数是问界的小黑子，属于幸灾乐祸的。这两类人都已经被猪油蒙了心了，看待任何事情都先和自己的票子挂钩。
还有一个气囊，问界官方说弹出来了，家属说没弹，没有图像，而且据说两个乘客坐在后排，气囊的保护作用这里也不是大多数人关心的。
关于为什么起火的问题，我支持有些网友分析的，是电源引起的油路起火，而且这个车一直到烧落架，锂电池没有发生爆炸，还是很厉害的。因为锂电池烧起来绝对不是这个效果。这种油路起火恰恰证明了传统燃油车不安全。
事故的情况咱们还是等官方通报，这里我要表达的是，这一起事故的问题原因核心不是智驾问题，也许汽车在设计上有一定缺陷，但所有的汽车设计都不可能尽善尽美，法拉利，玛莎拉蒂一样会出车祸，只要正视问题，及时改进就是负责任的好车企。现在，智驾是个新事物，许多车主在智驾和人驾之间切换方面各种情况百出，不可避免的会发生一些事故。未来有一种可能是经过实践发现紧急情况下智驾比人驾靠谱。出现这起事故不会扭转问界汽车引领智驾潮流，领先时代的地位，也不会影响赛力斯向一流车企前进的大势，只会让赛力斯今后的汽车设计更为成熟，安全防护更为全面。