同意，这才是正确的商业逻辑思维。新能源车就不是四个轮子跑的了？一样要卷，一样要性价比极致。冰箱彩电都要有，自动驾驶也要有，还不能卖贵。ps：个人认为电动汽车的终极商业模式很可能不会落在卖车上。所以现在卖的多是第一位的，利润不是现在考量的因素。另外自动驾驶、车联网、充电换电设施建设是最迫切的，冰箱彩电就是玩小聪明。

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定位的成功是一次性的，比如说L9的定位在刚上市的时候真的没有对手，绿牌6座家庭定位高性能，现在相同定位的就很多了

嗯，对的，这就要回到了车到底有没有/能不能真的差异化，车的外形还是不是四个轮子，功能还是不是将人从 A 点送到 B 点？因为李想一直强调的是 「车和家」，从理想的产品力来说也是尽量往这个方向靠（到底靠不靠谱另说），如果真的未来车有个场景就像手机不止是打电话了，那理想可能真能接得住...当然我扯的是真「愿景」，和现状关系不大，现实很骨感，就看李想咋度劫了～

最早的燃油车厂是有定位的，而且很明显，比如开宝马，坐奔驰。是后来小日子进来后把这行做成耐用同质化产品了，尤其比较便宜的入门级轿车这块。当然有些车厂现在还是有一定差异化，比如皮卡和jeep，他们相对受日系影响少