嵩华

海控以后年赚1000亿，将成常态化

罗杰最新的文章印证了我的观点：目前集运的看点已经不在补库存，而是陆基，陆路效率的承载力达到上限（而不是港口）。陆路效率的改善，以年计，海控估值的修复，也会以年计。
重申几个观点：
1、港口产能利用率没有100%；
2、陆路端达到承载上限，是在目前美国疫情常态化、消费常态化...

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美国失业率已达到4.1%，超越4%临界值，美联储在9月会议上降息的概率非常大！$中远海控(SH601919)$

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假如，美联储降息，全球经济回暖，大宗上涨，川普抬高关税，中美继续商谈，俄乌结束，巴以结束，世界大通胀或者大滞涨，全球右倾，保护主义，各地民族争端，区域热战…

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美国不降息，美元就不贬值，人民币就不升值，A股就不涨。得，大盘涨还是等美联储降息$中远海控(SH601919)$

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尽信书不如无书，老巴是引入人，路还是要自己走

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堵港怎么成新常态了？不是旧常态么

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本轮运价是需求复苏，可参考24年过年，欧线从23年11月的6-7k跌到3k，4月才开始宣涨。红海复航会有一两个月的运价下跌期，紧接着是欧美堵港，运价还会回来的。

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感谢分享，非常有用

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这次与21年不同的是，货代们叫苦不迭，船东们稳坐钓鱼台，因为这两年端到端、数字化，很多直客、散客都用上了线上订舱平台。这次集运的利润，不会再旁落货代了。

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盲人摸象。如果你们当年运营的内河线只有五个船东，相信你们肯定能抵抗周期波动。但是你们可能有一个村、一个镇的人都在这条内河线上。

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3000亿的海控，对应：
2500亿的净资产
300-400亿的净利润
5-7%的股息率（不考虑回购）
20块的股价
海控500-600亿净利润，对应：
5000亿的市值
3000亿的净资产
5-7%的股息率（不考虑回购）
30块的股价

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运气？ 坚决否认

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应收、商誉大，前三季度一片向好，发个年报计提一夜回到解放前？

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现在是汇率障眼法，我一直说中国GDP超美不是靠增长，是靠汇率。汇率5年内跌破5，股市上一万点，欧美大滞涨5年，不信就回头看！

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$中远海控(SH601919)$
红海巴以、油价暴涨，
订单高企、运力放量，
经济滞涨、需求下降，
我已清仓、感觉良好！

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$中远海控(SH601919)$
七律·人民解放军占领南京
钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。
虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷。
宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。
天若有情天亦老，人间正道是沧桑。

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回复@陈chensir: 李录说，中国要长远发展，需要保证自己在美国搭建的游戏圈内，来自《文明、现代化、价值投资与中国》//@陈chensir:回复@陈chensir...

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回复@Captain-Nemo船长: 就这预测还有10个点赞//@Captain-Nemo船长:回复@Yilefly:@郭荆璞 @看好股市的新人 我提醒一句哦，$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ 一季报可能出个亏损的报表，因为海控入账一贯比运价落后一个季度多。所以，一季报会反映23年四季度的情况，红海的影响实际影响运费...

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数据哥牛p